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  • 无人机业务放缓 智能驾驶会成为大疆突破口
  • 2021年04月25日 来源:贝果财经

导读:4月19日,大疆在上海车展上正式亮相了旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”,展出了智能驾驶解决方案及核心零部件。据大疆车载的合作伙伴透露,搭载大疆智能驾驶解决方案将于今年内实现量产上市。

无人机巨头大疆创新,正式官宣进军自动驾驶。4月19日,大疆在上海车展上正式亮相了旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”,展出了智能驾驶解决方案及核心零部件。据大疆车载的合作伙伴透露,搭载大疆智能驾驶解决方案将于今年内实现量产上市。

对于最新拓展的智能驾驶业务,大疆内部人士对记者表示,大疆对自身的定位本身就不局限于做一家无人机公司,从无人机、相机和稳定产品到传感器、机器人产品、软件和解决方案,大疆已经累积了大量的感知、决策、规划技术与智能制造经验,这些能力与经验正是智能驾驶领域需要的,所以大疆希望以一级供应商的定位、凭借自身优势为汽车行业提供技术与服务能力。

然而,主营的无人机业务增长见缓已经是大疆发展不争的事实了。不断拓展新业务、寻求新的业绩增长点成为大疆现实而又紧迫的选择。

强调与车企合作

事实上,4月12日,大疆便在其“大疆车载”官微发布消息称,将于本月19日上海车展发布相关产品。根据天眼查信息显示,该官微申请主体为深圳大疆卓见科技有限公司,成立日期为2018年7月,由深圳大疆创新科技公司100%持股。

今年1月,大疆在其官网发布了大量招聘信息,其岗位多为汽车电子、自动驾驶和车载软件等技术人员。

据称,大疆车载相关业务已经做了五年,并不是最近成立的团队,目前车载BU有700多人。

大疆车载团队起步于2016年;2018年便获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照;2019年大疆车载品牌正式启用,同年12月首座车规级智能制造中心建成;同年,大疆车载开始与汽车行业客户接触,并得到大众集团、上汽通用五菱等知名车企的认可,开始建立合作。并对智能驾驶系统在各种道路场景进行大规模常态化测试。

时代伯乐的汽车分析师朱自清对记者表示,从做消费无人机到做无人驾驶解决方案,相比无人机,无人驾驶肯定更难,因为开放的场景更复杂,面临的不确定性更大。

“在技术层面,如何获取更多场景数据来不断优化自动驾驶算法是关键;在成本方面,降低自动驾驶相关核心零部件(如激光雷达)的成本是关键,低成本的可推广性更强;在政策方面,需要相关部门尽快出台相关法律法规,规范行业的同时也有利于行业的健康发展。”朱自清表示。

值得注意的是,此次大疆进军汽车行业并未涉及整车制造,而是以“大疆车载”品牌向客户提供不同等级的自动驾驶功能的前装量产业务。而这一定位与华为相似,均为汽车行业的一级供应商,辅助车企快速造出好用且平价的自动驾驶汽车。

大疆车载表示,将致力于为全行业带来先进技术与创新力量,全力协助车企轻松造出好用、买得起的智能汽车。

大疆发布车载业务是最近继腾讯、百度、华为、小米、滴滴等之后的又一家进入智能驾驶汽车领域的互联网科技公司。记者注意到,互联网、科技公司们切入智能汽车的方式不太一样,百度、小米更像是以整车制造商身份进军汽车业,华为、大疆则强调跟车企合作。

不同科技公司切入智能汽车赛道亦有不同思路。朱自清对记者分析到,选择做整车还是做Tier 1(车厂一级供应商),只是公司的定位不同,选择的商业模式不同。博世几乎可以做传统汽车上所有的核心零部件,但是至今仍然选择做Tier1,而不去造整车,不是不会造整车,只是不想造。

入局原因几何?

事实上,吸引那么多科技互联网公司入场,与汽车、自动驾驶市场广阔的前景紧密相关。

东吴证券测算,2020年自动驾驶市场规模为844亿元,2025年将达到2250亿元。这个数字仅针对国内ADAS(高级驾驶辅助系统)市场而言,更不必说“钱”景更为广阔的L4级以上自动驾驶领域所创造的产值将以万亿元为单位。

关于大疆为何切入汽车系统的原因,“有外因也有内因”,大疆内部人士对记者表示,大疆对自身的定位本身就不局限于做一家无人机公司,之前已累积了大量的感知、决策、规划技术与智能制造经验,所以大疆希望以一级供应商的定位、凭借自身优势为汽车行业提供技术与服务能力。

目前,智能驾驶大致分为激光与图像处理混合方案与单纯的图像方案两种,而单纯图像处理的方案是依靠马斯克的特斯拉才得以火爆的。大疆则属于前者。

“大疆无人机产品在视觉系统上的能力很强,此前便积累过激光雷达技术,所以基于这个核心能力做自动驾驶是很合适的,至少先把自动驾驶方面的核心系统走通了,后面再延展才更有空间。”So.Car汽车数据工场张晓亮认为,这也给大疆进入自动驾驶领域提供了底气。

业内人士对记者表示,因为无人机赛道已经隐隐遇到发展瓶颈,大疆也在寻求新的突破口。

一位之前从事过无人机培训行业的人士对记者说到,现在国内无人机基本上只有专业人员在用,业余玩家基本上买了没用,法规越来越严。

事实上,在消费级无人机领域占据绝对市场份额的大疆,近两年已开始频繁布局其他新领域,包括向农业植保无人机等领域拓展、推出教育机器人。

“跟大疆这几年做教育产品,做影像等产品的出发点类似,无人机的市场增长乏力也使得大疆频频发力新领域。”上述从事过无人机培训行业的人士对记者表示。

而无人机市场增长乏力也已经是老话题,成立于2006年的大疆在无人机领域凭借核心技术上的优势占据了大量的市场。据前瞻产业研究院数据显示,大疆占据着国内超过70%的无人机市场份额。而从全球来看,这一数据是80%,在全球无人机企业中排名第一。

弗若斯特沙利文数据显示,消费级无人机领域的市场规模正在放缓。2015年至2019年,中国民用无人机市场规模年均复合增长率为22.58%。预计2020年至2024年,消费无人机的年均复合增长率会下跌至14.89%。



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责任编辑:郑伊丹
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