“不碰10万元以下的汽车，有规模但价值太小”，何小鹏的这番表态，在汽车行业掀起轩然大波。有人将其解读为企业聚焦高价值赛道的理性战略，也有大量用户直言“飘了”，断言小鹏汽车终将没落。争议的核心，从来不是“该不该做低端车”，而是何小鹏这番话背后透露出的认知偏差——在他的战略版图里，占汽车消费市场半壁江山的普通消费人群，似乎成了“低价值”的代名词，而这种“眼里没有普通消费者”的傲慢，或许才是小鹏汽车真正的隐忧。

不可否认，企业有选择赛道的权利，战略聚焦本身无可厚非。当前国内汽车市场内卷加剧，10万元以下低端市场更是陷入“价格战”的泥潭，利润空间被压缩至极致，不少车企为了抢占规模，陷入“赔本赚吆喝”的困境。何小鹏选择放弃这一区间，试图规避内卷、集中资源深耕中高端市场，打造技术壁垒与品牌溢价，从企业经营的短期利益来看，有其合理性。毕竟，小鹏已转型为“小鹏集团”，聚焦芯片、AI、机器人等前沿领域，高额的研发投入需要高毛利产品来支撑，10万元以下车型的盈利水平，确实难以匹配其科技转型的诉求。

但问题的关键的是，何小鹏将“10万元以下市场”与“低价值”划上等号，本质上是对普通消费人群的漠视，更是对汽车行业本质的认知偏差。汽车从来不是单纯的“价值载体”，更是普通家庭的刚需消费品，10万元以下市场对应的，是工薪阶层、刚入社会的年轻人、下沉市场用户等庞大群体——他们或许没有雄厚的购买力，却构成了中国汽车市场最坚实的基础，是任何一家车企都无法忽视的“基本盘”。据乘联会数据显示，2025年国内10万元以下乘用车销量占比仍达35%以上，这不是“无价值”的规模，而是支撑行业发展的“流量基石”与“口碑土壤”。

何小鹏口中的“价值”，本质上是企业的“商业价值”，而非用户的“使用价值”。在他看来，10万元以下车型无法带来高额利润，无法支撑其科技布局，便失去了布局的意义。但他忽略了，普通消费人群的需求从来不是“高端科技”，而是“经济实用、可靠耐用”——他们不需要L4级自动驾驶，不需要高端智能座舱，只需要一辆能遮风挡雨、性价比高、维护成本低的代步工具。小鹏一味追求“高价值”，放弃的不仅是10万元以下的市场份额，更是与普通消费者建立连接的机会，而这种连接，恰恰是品牌长期发展的根基。

用户吐槽“小鹏飘了”，并非单纯的情绪宣泄，而是对企业战略的担忧。回顾小鹏汽车的发展历程，其早期能在新能源市场站稳脚跟，离不开普通消费者的支持——彼时的小鹏G3，虽定位不算低端，但凭借相对亲民的价格和基础的智能配置，收获了大量工薪阶层用户的认可，为品牌积累了最初的口碑。而如今，随着小鹏全面向中高端转型，产品价格持续上探，2026年推出的四款新车，售价最低的2026款小鹏G6起售价也达17.68万元，彻底与10万元以下市场切割，与普通消费人群的距离也越来越远。

更值得警惕的是，“眼里没有普通消费人群”的战略，正在让小鹏陷入“高端不高端、低端无低端”的尴尬境地。一方面，中高端市场竞争同样激烈，特斯拉、比亚迪、蔚来等车企早已布局完善，小鹏凭借“科技标签”难以形成绝对优势，2026年新品发布会虽推出多款升级车型，却未能实现突破性的市场反响；另一方面，放弃低端市场，意味着失去了规模效应带来的成本优势，也失去了培育潜在高端用户的土壤——今天的普通消费者，或许就是未来中高端市场的核心用户，而小鹏的战略取舍，相当于主动放弃了这部分“未来价值”。

有人认为，“不碰低端市场”是企业向高质量发展转型的必然选择，但高质量发展不等于“放弃普通消费者”。比亚迪之所以能成为新能源行业龙头，核心就在于其“全价位覆盖”的战略——既有高端的汉、唐系列，也有亲民的秦、元系列，既收获了高利润，也占据了庞大的市场规模，更通过普通车型积累的口碑，反哺高端车型的品牌认知。反观小鹏，一味追求“高价值”，本质上是一种急功近利的战略，忽视了普通消费人群的核心需求，最终只会陷入“曲高和寡”的困境。

当然，我们不能仅凭一句话就断言“小鹏汽车离死不远了”——当前小鹏仍有较强的技术实力，2026年推出的第二代VLA物理AI技术、天玑AIOS 6.0系统等，仍处于行业前沿，且单季度已实现盈利，具备一定的抗风险能力。但不可忽视的是，“眼里没有普通消费人群”的认知偏差，正在埋下隐患：当品牌与普通消费者割裂，失去了规模效应与口碑支撑，再先进的技术也难以落地；当行业竞争进一步加剧，中高端市场增长乏力时，放弃低端市场的小鹏，将失去最坚实的“退路”。

何小鹏的言论，折射出部分新能源车企的共性困境——在追求科技转型与品牌升级的过程中，逐渐脱离了普通消费人群，陷入了“唯价值论”的误区。事实上，汽车行业的“价值”，从来不是单一的商业利润，而是用户需求的满足与品牌口碑的积累。普通消费人群或许无法带来高额利润，却能带来规模效应、口碑传播，以及可持续的发展动力。

对于小鹏汽车而言，“不碰10万元以下车”的战略取舍本身无可厚非，但真正的危险，是将普通消费人群视为“低价值”群体的傲慢。忽视普通消费者的需求，本质上是忽视了汽车行业的根基；割裂与普通消费人群的连接，最终只会被市场所抛弃。未来，小鹏若想实现长远发展，或许需要重新审视自己的战略——科技升级与品牌向上固然重要，但尊重普通消费人群、满足刚需需求，才是企业长久生存的根本。毕竟，没有普通消费者的支撑，再高端的科技，也终将失去市场的土壤。