哈啰出行之后又一网约车品牌更名。近日，AA租车宣布更名AA出行，更加聚焦出行业务，引入加盟模式，扩充自身运力储备，业务重心也将由to B转变为B端、C端业务。

诞生于2013年的AA租车，称得上中国网约车市场的“老兵”，其定位为中高端市场，目前在北上广深等13座城市提供专车服务。2014年曾斥资6000万元购置100辆特斯拉Model S，组成一支电动车车队，为用户提供叫车服务。

随着国内网约车市场竞争加剧，AA租车的先行者优势逐渐褪去。今年3月还一度传出高管离职、拖欠司机薪资的消息。

AA出行方面回应称，2019年春节后进行了业务和人事等调整，在业务和经营战略转型期间，公司确实出现了一些问题，但目前已经全部得到解决。

业务方面，AA出行引入加盟司机和车辆，扩充自身运力储备，流量方面也会与高德地图、同程旅游、飞猪、携程等OTA平台进行合作引流;同时，业务重心由此前toB的企业、商旅客户为主，转变为B端、C端业务双向发力。

人事方面，AA出行任命原负责全国市场、销售的副总裁庄智强担任公司CEO，主抓业务、运营调整和产品技术的进一步商业化。部分城市的运营人员、司机也进行了调整，使整个团队更加适应公司的发展需要。

这不是AA租车第一次更换CEO。2015年8月，AA租车原CEO王利峰选择离职创业，随后创办了共享汽车品牌途歌。尽管在出行领域有过多番创业经历，但途歌可能是王利峰创业史上最难迈过的一道关卡。

过去一年，出行市场可谓“哀鸿遍野”。不仅最早的网约车平台易到面临三度易主的窘境，滴滴也传出亏损百亿元的消息。红极一时的共享汽车赛道也陡然“降温”，频频传出押金难退、平台倒闭的新闻。去年9月起，途歌多地分公司撤退关停，随后被曝出押金难退、用户围堵CEO王利峰、公司总部人去楼空的消息。

据AI财经社了解，目前第一批向海淀法院起诉途歌的用户已经拿回押金，另有一批用户起诉途歌的案件将于3月中旬开庭。一名因押金未退，近期准备起诉途歌的用户告诉AI财经社，目前北京海淀法院已不再接受未退还押金用户起诉途歌案件，将由北京互联网法院进行案件受理。

途歌成立之初，采用两座Smart作为运营车辆提供分时租赁服务，与AA租车成立前期，组建特斯拉车队大蹭热点如出一辙。有业内人士曾感叹，营销出身的王利峰太懂得如何驭风而上。

2018年，更多玩家进入网约车市场。美团上线打车业务，一汽、东风、长安三大国有主机厂合资组建T3出行服务公司，上汽上线网约车业务“享道专行”。入场多年的首汽约车和神州专车不再固守B2C模式，也开始引入社会加盟车辆和司机，吉利的网约车品牌“曹操专车”则进入北京、上海等更多城市。

此时AA租车选择转型，引入加盟车辆和司机，能否在出行市场再争夺更多市场份额，还有待时间检验。