今年4月中旬，国内新能源客车重要厂商之一的*ST安凯由于连续两年亏损，被实施退市风险警示。在“保壳”的压力之下，*ST安凯今年利好频传。先是上半年业绩出现回暖，扭亏为盈；9月初，公司又签订了总金额达8.8亿元的客车大单。

随后，*ST安凯9月17日早间公告，公司股东筹划股权转让，转让后中车集团成员中车产投将成为公司新的控股股东。当日，*ST安凯涨停。这也是今年央企频频入主地方国企的又一案例。

中车拟入主

*ST安凯公告显示，公司于9月16日收到股东江淮汽车、安徽省投资集团控股有限公司（下称“安徽省投”）转来的《关于安凯客车股份协议转让的意向书》，江淮汽车、安徽省投拟分别将所持公司12.85%股权、8.45%股权转让给中车产业投资有限公司（下称“中车产投”）。

在本次转让前，江淮汽车、安徽省投分别持有*ST安凯25.20%、16.58%的股份，分别为公司控股股东和第二大股东。若本次转让实施完成，江淮汽车和安徽省投的持股比例将分别下降至12.35%和8.12%，中车产投将持有公司21.30%的股份，成为公司新的控股股东，公司实际控制人将由安徽省国资委变更为国务院国资委。

公告显示，各方接洽后认为，中车产投与江淮汽车、安凯客车在市场、技术、产品、资源整合等方面具有高度匹配度。

记者通过天眼查获悉，中车产投成立于2015年12月，注册资本为37.11亿元，主营机电、能源、交通、节能、环保、新材料、物联网等领域项目投资，是中车集团100%全资控股的企业，而中车集团则是中国中车的控股股东，实际控制人为国务院国资委。

目前，中车产投旗下直接控股及参股合计10家企业，其中控股中车株洲投资、中车环境科技以及上市公司南方汇通等公司，此外还参股青岛中车轻材料以及两家涉及氢能的企业。

年内保壳有望

2017年和2018年，*ST安凯分别亏损2.30亿元和8.93亿元，这也直接导致公司股票被“*ST”处理。而2018年更是公司史上亏损最大的一年。

*ST安凯2018年年报显示，当年客车市场总体需求持续下降，行业竞争日益激烈，市场整体形势不景气，公司销售规模下降；受新能源政策影响，占用资金较大；行业竞争激烈，公司产品盈利能力下降；此外依据会计准则相关规定，本期计提的资产减值损失金额较大，公司2018年经营严重亏损。

产销数据显示，2018年安凯客车旗下除大型客车外，其余型号的客车产销量均不如2017年，其中，中型客车产量下滑最为严重，全年仅生产2207辆，同比下滑超过三成。与此同时，公司全年总体销量下滑15.83%，其中中型客车的销量同比下滑33.33%。

不过，进入2019年以来，*ST安凯的业绩出现反弹。公司今年一季度实现盈利1920.67万元，国内、国际市场批量优质订单拉动，整体盈利能力同比提升。

2019年上半年，公司业绩继续增长。半年报显示，公司积极开拓市场，国内、国际市场批量优质订单拉动，整体盈利能力同比提升。报告期内公司积极争取高质量订单、有效益订单，国内市场高附加值的新能源产品销量占比达到60%，为公司贡献了收入和利润。

9月5日，*ST安凯又披露一则“大单”。公司与合肥公交签署了《工业品买卖合同》，公司将向合肥公交供应安凯牌客车500辆，合同总金额8.79亿元。合同约定，公司将从9月15日开始陆续供货，11月30日供货完成。

按照合同约定，合同签订后，首付2.64亿元；车辆交付验收合格后支付3.66亿元；余款2.49亿元在车辆使用一年后分8年支付。这意味着公司有望在2019年年度内拿到这笔订单金额的“大头”部分，约6.3亿元。这对公司保壳无疑是一场“及时雨”。