1月4日，金杯汽车发布公告称，公司向华晨雷诺供应部分汽车零部件产品，由于供应链关系，公司存在与其相关的应收款项、存货、模具、固定资产。除固定资产减值因素外，华晨雷诺破产重整事项预计对公司2021年度归母利润影响金额为4800万元。

继去年4月份东风雷诺宣布重组并退出中国市场后，2021年12月30日，雷诺在中国又一家合资公司华晨雷诺金杯有限公司也正式申请破产重整。

据天眼查显示，华晨雷诺金杯目前待执行的被执行人信息共5项，被执行金额累计903万元，历史上被执行人信息达到92项，2020年至今累计被执行信息达到75项。所以，华晨雷诺金杯走到破产的地步，外界并不意外。但是，华晨雷诺金杯的崩盘确实连带了众多供应链企业的业绩下滑。

有不愿具名的供应商向记者表示，华晨雷诺金杯拖欠其款项数月，已将华晨雷诺金杯告上法庭。记者查阅中国裁判文书网的信息显示，近一年来，华晨雷诺金杯涉及多个原告为供应商的案件，诉讼原因主要是未按约定进行付款。

作为国内最早从事轻型商用车的品牌之一，华晨雷诺金杯的前身金杯汽车，早期也曾有过辉煌的成绩，1997年金杯在轻客领域的产销量居全国第一；2010年市场保有量达到百万辆，市场占有率最高达到75%，成为中国轻客第一品牌。在它32年的历史中，金杯海狮曾连续19年占据全国同行业产销量冠军的宝座。

可是，从2015年开始，由于江铃汽车(16.290, -0.02, -0.12%)、上汽大通等品牌的崛起，金杯汽车开始步入销量下行区间。此后即便金杯汽车与法国雷诺合作建立合资公司，仍难抵颓势。2018年，华晨雷诺金杯销量4.3万辆，同比下滑近30%；2019年，销量为4.02万辆，同比下滑6.5%；2020年，销量约为2.3万辆，同比再下滑42.8%。

作为合作的另一方，华晨集团目前更是自身难保，处于破产重整状态，有关方尚未推出重整方案。

对此，金杯汽车表示，华晨集团对公司担保事项的承诺是否能够履行存在极大的不确定性，公司已就金杯车辆相关的担保事项向华晨集团申报了债权，公司已实际承担担保责任的部分获得了债权申报确认，尚未解决的1亿元担保获得了债权额度预留。