苏宁物流研究院副院长栾学锋近日向媒体记者表示，苏宁物流具备大件物流、中小件物流、快递、快运、冷链、跨境物流、售后、送装等完善的物流服务产品体系。新零售模式下，以苏宁物流为代表的电商自营物流对整个行业进行创新和变革，其最核心的优势是数字物流。苏宁物流拥有一整套数字化战略，未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。
全产业链布局
苏宁易购近年来在物流板块布局异军突起。苏宁物流2015年正式组建物流集团并于2017年完成对天天快递的全资收购，2017年11月发起设立300亿元的物流地产基金，用于高标物流仓储投资。2018年，首期地产物流基金作价11.5亿收购了5家物流子公司。
不同于普通的快递企业，中信证券认为，苏宁物流具备以选址、开发、建设为一体的物流资产运营以及覆盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的全产业链能力，2019年物流集团有望实现整体盈利。
截至2018年底，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套面积950万平方米，全国物流中心19个，区域物流中心60个，46个生鲜冷链仓、快递网点达2.74万个，10万辆运输车辆资源，物流网络覆盖全国351个地级市、2858个区县城市。
中信证券研报认为，苏宁物流具备三大竞争优势：一是仓配一体的消费品供应链物流解决方案，完善的物流产品体系。苏宁物流具备大件物流、中小件物流、冷链、跨境物流、售后、送装等完善的物流服务产品体系，面向家电3C、家居家装、生鲜、百货、母婴等多个领域提供标准化、品质化、智能化的供应链物流服务。
二是自有仓储物业占比高及O2O模式具备成本优势。苏宁和京东在仓储上都采取“自建+外租”的模式，在现有仓储管理面积上，苏宁自营占比达80%以上，远远高于同业竞争对手。三是资本运作机制成熟，助力物流建设加速，带动价值重估。
在冷链物流方面，苏宁冷链率先完成了全国性冷链网络的基础建设。苏宁冷链从2018年正式开始投入布局，一年时间完成了46个城市的冷链仓布局，仓储面积超过20万平方米，覆盖188个城市，当日达和次日达可以实现100%覆盖。与此同时，离社区和用户更近的“前置仓”模式也成为苏宁冷链在社区服务上布局的重点，2019年苏宁计划完成1100个前置仓建设，通过“前置仓”对社区及各类线下生态的辐射，“30分钟”将成为生鲜消费的常态。
聚焦数字物流
进入2019年，多个快递品牌纷纷面临困境，纵观整个快递市场，二线企业逐步出清，行业正渐渐从过去群雄逐鹿的格局转向三足鼎立的态势。
物流行业专家指出，快递物流行业进入到2019年，有两个比较明显的趋势，一是集中度越来越高，二线快递企业则集体陷入困难时期；二是行业格局开始快速分层，新零售物流和快递分庭抗礼。在这两个趋势中，都和苏宁物流有莫大关系。
天天快递被苏宁物流收购后，在2018年年报中首次披露数据，天天快递亏损没有收窄，由此引发质疑。对此，苏宁易购人士表示，谈天天快递的问题，不容忽视的是二线快递企业的整体困难处境。对一个加盟制快递企业的改造，急功近利往往欲速不达。更重要的是，在苏宁物流体系下，天天快递不会在传统快递的路径上狂奔，它会有新的方向。
而这个新方向，指的是新零售模式下以苏宁物流为代表的电商自营物流对整个行业的创新和变革。苏宁物流小件事业部常务副总经理陆君峰认为，在智慧零售模式下，苏宁物流也在跟随前端销售模式的变化而变化。面对全渠道、全场景、全客群的“三全”智慧零售生态，要求物流保障所有渠道的后台物流运输，要求物流团队去搭建和建设新的物流组织和系统。
栾学锋认为，苏宁物流最核心的优势是数字物流。苏宁物流一整套数字化战略，未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。
他介绍，苏宁整个数字物流战略里面，有三个层级。第一层级是整个物流要素数字化，包含人、车、货、厂要素的数字化。通过作业流程的数字化，最终形成一个数据底层。通过数据库把所有的数据整合起来，形成大数据基地，作为大数据基础数据源。
第二个层级是把业务做可视化展示。可通过一些数据化的工具，看到所有订单的情况。在订单作业流程中做了很多可控措施，如果订单发生异常之后，也可通过数据主动去推动预警。同时，通过AI技术的应用，去诊断并改善前面通过可视化环节发现的问题。
第三个层级是一套经营分析的数据模型。通过一套成本论证，发现并加强薄弱环节。
艾媒咨询2月份发布的《2018-2019中国智慧物流行业研究报告》显示，随着物联网、人工智能等技术的发展，以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求，智慧物流市场规模将持续扩大。2018年智慧物流市场规模超过4000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿元。
苏宁易购在年报中也表示，苏宁物流在2019年继续加大物流基础设施的投入。结合公司全品类商品经营、全业态渠道覆盖做专、做强、做大苏宁物流网络。推动智慧物流发展的规模化落地。推动自动化、智能化、无人化技术的发展，真正实现从创新试点向规模化应用的突破。
