MINIEYE今日宣布完成B轮融资，同时获得数亿元授信额度。该轮投资由四维图新通过旗下四维互联并购基金(简称四维图新基金)战略领投，浙商资本等跟投，原投资方继续增持，半年内MINIEYE累计完成1.5亿元人民币融资。

本轮融资将用于扩大MINIEYE的前后装市场份额，保障业务规模迅速增长下的现金流储备，同时重点投入L2+自动驾驶产品的研发，加速其落地量产。

MINIEYE CEO刘国清认为，自动驾驶领域不适合单打独斗，协同作战的竞争力更强。四维图新高级副总裁毕垒也表示，“希望与MINIEYE产生战略协同效应，以自动驾驶地图、智能地平线、车联网、智能感知等平台产品扩展MINIEYE能力，并借助其环境感知解决方案完善四维图新自动驾驶数据生态，共同务实推进自动驾驶量产方案落地。”

实际上，四维图新在自动驾驶领域早有布局。2017年四维图新用户大会中，CEO程鹏宣布公司的新战略布局——构建“智能汽车大脑”。这之后，四维图新参与了自动驾驶公司禾多科技的天使轮融资。

2018年4月，该公司又参与了瑞典初创公司Mapillary的B轮融资，后者拥有全球最大的街景图像数据平台，而此次融资的领投方为BMW i Ventures。同年，四维图新牵手国内自动驾驶企业奥特贝睿，双方共同开发自动驾驶、出行服务、地图等相关产品及衍生服务。

而此次四维图新投资的MINIEYE同属自动驾驶领域，其前身是受到新加坡政府支持的ADAS研发项目，致力于研发车载视觉感知技术和产品，由毕业于南洋理工大学的博士刘国清创立。据了解，刘国清曾先后入选福布斯亚洲、福布斯中国、以及胡润30Under30杰出青年。公司的首席科学家吴建鑫毕业于美国佐治亚理工学院，是中组部“青年千人计划”专家，曾多次担任国际人工智能顶级会议ICCV、CVPR领域主席。

目前，MINIEYE共有200余名员工，其中70%都为技术研发人员。在北京、南京均设有研发中心，在重庆、武汉等地设立了销售中心。

自2013年成立至今，MINIEYE已完成多轮融资，其上轮融资于2018年初宣布。在当年美国的CES展上，刘国清宣布公司完成千万美元级的A轮融资，由普华资本领投，嘉信投资、德瀚投资、合创资本等跟投。

同时，MINIEYE还在2018 CES上首次展示了其前装产品X1。作为一款车轨级前装主动安全预警产品，X1拥有前向碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、前车监控预警(HMW)、城市前车碰撞预警(UFCW)、行人碰撞预警(PCW)、交通标志识别(TSR)等多项功能。此外，由于MINIEYE X1还支持与毫米波雷达融合，这使得其功能已扩展到自动紧急刹车(AEB)。

据刘国清介绍，X1的整机功耗小于3W，能够应对大雨、夜晚低光、异型车、高温、颠簸等不同工况。在车轨级方面，其已获得IATF16949认证，核心器件满足ISO26262、AEC-Q100等标准。此外，由于X1具有灵活设计可扩展的特点，还可满足与车机、数字仪表、HUD等结合的定制化需求。

正因X1的面世，MINIEYE在前装乘用车领域与比亚迪、众泰、奇瑞等主机厂建立了合作关系，在商用车领域，也与东风商用车、东风柳汽等主机厂合作。

随后，2018年5月，MINIEYE表示已累计定点9款车型(6款乘用车，3款商用车)，同时宣布就L3及以上的自动驾驶项目，与新加坡SMART开展合作。SMART是美国麻省理工学院和新加坡国立研究基金共同成立的研究机构，知名自动驾驶公司nuTonomy就脱胎于此。

除了SMART，赛灵思也是MINIEYE的合作伙伴。今年年初，二者达成合作关系，宣布将一同研发满足L0-L3级自动驾驶需求的一站式感知解决方案。据了解，该方案采用了赛灵思的车用级MPSoC平台，适用于复杂的驾驶情境，可实现座舱内探查、目标物探查及其他传感器的信号输入。