11月20日,能链智电发布未经审计的2024年第三季度财报。财报显示,第三季度能链智电总收入达4440万元,第三季度首次实现单季度经营侧盈利(基于公允价值变动、员工期权做出的调整,属于非会计准则的一个净利润指标),达到2060万元。毛利率大幅提升至57%的历史最高点,毛利润为2515万元。
能链智电创始人、CEO王阳表示,2024年前三季度,国内电动汽车的销量增长超出预期,新车销售渗透率已超50%,在总量中的占比达7.4%,推动充电服务业务快速增长。能链智电第三季度实现了历史以来首个季度经营侧盈利,这得益于战略聚焦充电互联互通业务,以及NEF(NAASEnergyFintech)系统对产业链的全面赋能。未来,公司将持续扩大充电桩供给规模,丰富充电服务场景入口。
成本结构持续优化
值得关注的是,能链智电经营效率持续改善。财报显示,2024年第三季度总收入成本为1930万元,同比下降73%;总运营费用同比下降70%至8330万元,营业费用占收入的百分比较去年同期的279%同比下降至2024第三季度的187%;销售和营销费用同比下降81%至2970万元;管理费用同比下降52%至4870万元。
得益于成本的优化,能链智电第三季度净亏损率创历史新低,从上个季度的246%大幅收窄至19%。营销费用减少的主要原因是对最终用户的奖励减少,因为服务的持续增强使我们能够减少对用户补贴的依赖以诱导使用。
按具体业务来看,公司充电服务收入达4240万元,同比增长36%;通过能链智电的网络进行的充电量和成交的订单数量在2024年第三季度分别达到了1284GWh和5280万单,而盈利订单的订单比例则增加到了73%,盈利订单数为3053万笔。能链智电方面表示,充电服务收入同比增长36%主要得益于GTR(抽佣率)稳步增长和能链智电充电服务的盈利订单,随着其市场影响力和网络实力开始带来实实在在的好处。
能链智电相关负责人对记者表示,充电服务业务的全面提升,得益于NEF系统可实现场站精准导流,优化充电场站运营策略,达成充电供需的高效匹配。此外,能链智电加强与新能源主机厂合作,拓展数字地图、车后服务等第三方渠道,也增强了获客能力,充电服务业务的利润创造能力得到了验证。
充电网络规模持续扩大
2024年下半年,国内新能源汽车迎来爆发式增长。乘联会最新数据显示,今年10月份,新能源乘用车市场零售119.6万辆,同比增长56.7%,销售渗透率达到52.9%,连续四个月占据半壁江山,激发了充电服务需求的迅猛增长。
在供应侧,能链智电聚焦充电互联互通业务,持续扩大连接充电站、充电枪的服务网络规模。财报显示,截至第三季度末,能链智电已累计覆盖充电场站9.6万座,较去年同期增长40%,累计连接充电枪约114.6万把,同比增长49%。“供应端规模的扩大与需求端入口的拓宽,对充电服务营收、利润的获取,以及便利、高效、智慧充电体验的持续升级,起到了积极的助推作用。”能链智电相关负责人表示。
在需求侧,能链智电新增比亚迪、一汽-大众、哪吒、智己、极越等车企互联互通合作,已预装进超过170个新能源车型的车机大屏,覆盖国内主流新能源主机厂。此外还新增接入包括数字地图、车后服务等领域多家第三方渠道,构建了一张以用户为中心的矩阵式充电服务网络。
一位不愿具名的行业分析师对记者表示,随着新能源汽车市场的快速增长,充电服务需求激增。能链智电凭借其在充电互联互通业务上的战略聚焦及AI技术的深度应用,展现出强劲的盈利能力和市场扩张力。未来,公司需继续扩大充电服务网络,优化用户体验,同时深化与新能源主机厂及第三方渠道的合作,以巩固市场地位并实现可持续发展。
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