近期，通达股份公司及股东在资本市场上动作频频。

5月8日晚间，通达股份发布公告，称控股股东史万福计划通过集中竞价交易、大宗交易或其他合法方式减持不超过1585.86万股。5月18日，史万福通过大宗交易减持1057.23万股，占公司总股本的比例为2%，减持计划尚未实施完毕。

在发布减持计划的次日，通达股份还抛出了一份定增预案。根据预案，通达股份拟向不超过35名特定投资者发行不超过1.59亿股股票，募集资金不超过6.5亿元。

有投资者提出质疑，认为通达股份此次抛出减持计划，目的可能是为配合低价增发。对此，通达股份相关人员在接受记者采访时表示：“此次减持计划和公司本次向特定对象发行股票无任何时间关系，也无任何因果关系。”

通达股份称，史万福于2019年离任通达股份董事长并不在公司担任任何职务，本次减持计划系史万福基于个人资金需求原因。此外，史万福不参与此次向特定对象发行股票，也不向发行对象作出保底保收益或变相保底保收益承诺，且不存在直接或通过利益相关方向参与认购的投资者提供财务资助或补偿的情形。

记者注意到，史万福今年2月进行了三次减持，合计减持数量为1248.3万股，按照减持均价计算，合计套现金额约1.23亿元。

募投项目目前未获环评批复备案文件

通达股份此次定增计划募集的6.5亿元资金，4.6亿元投向新能源特种线缆项目。对于该项目，通达股份在定增预案中提到，计划投资总额为5.94亿元。项目建成并完全达产后，预计每年可实现收入14.6亿元，年均利润8225.91万元。不过，该项目目前“尚未取得环评批复备案文件”。

那么，新能源特种线 缆项目是否会产生二次污染？获得环评批复审批文件是否存在实质障碍？对此，通达股份相关人员在接受记者采访时表示：“此次新能源特种线缆项目，主要原材料包括铜杆、镀锡铜线、铝合金杆、PVC 等，这些原材料在公司生产活动产生的边角余料均可以回收再次投入生产，不产生固体废物，不会产生二次污染，并可实现绿色循环经济之目的。 此外，环评有一个时间过程，公司在五月初开始启动环评工作流程，目前相关手续在申办中，不存在实质性障碍。”

根据定增预案，新能源特种线缆项目建设期为12个月。不过，有投资者对能否此次募投项目能否如期建设完成并投产提出质疑。

2020年，通达股份曾顺利完成了一次定增，募集资金5.90亿元。所募资金除偿还银行借款外，其余投向了航空零部件制造基地建设项目和新都区航飞航空结构件研发生产项目。根据定增预案，这两个项目均计划于2023年底建设完成。不过，通达股份2022年年报显示，这两个项目的建设进度分别为52.56%和43.28%，有投资者认为“大概率会延期”。

对此，通达股份称：上述两个项目均依据项目规划、市场情况和公司经营决策在有序推进中。截至2023年3月31日，航空零部件制造基地建设项目和新都区航飞航空结构件研发生产项目的投资进度分别为52.69%和43.94%。此次定增募投项目，募集资金到位之前，公司将根据项目需要以自筹资金先行投入，在募集资金到位之后予以置换。

为缓解营运资金压力计划募资2亿元

通达股份还计划用1.9亿元募资用来补充流动资金，定增预案中提到的目的是“缓解公司营运资金的压力”。

通达股份近期发布的一季报显示，报告期内公司实现营业收入12.03亿元，同比增长17.31%；实现净利润3465.35万元，同比增长188.57%。而在2022年，该公司的营收和净利润分别增长了133.53%和398.96%。截至2023年3月底，通达股份账上的货币资金为16.55亿元，资产负债率为50.69%。

此外，通达股份近期还用自有资金进行了一系列回购股份、用闲置募资理财等一系列动作。有投资者提出疑问：募集1.9亿元补充流动资金是否具有合理性和必要性？

对此，通达股份回复称，公司所处电缆行业具有“料重工轻”的特点，原材料采购对流动资金的占用较大；公司销售完成后形成一定规模的应收账款，也对流动资金管理造成压力。随着公司营收规模的快速扩大，应收款项和原材料采购等对公司流动资金的占用规模将继续保持在较高水平，公司2023年非公开发行股票募集资金中拟使用 1.9 亿元补充流动资金，有助于优化财务结构，减轻公司财务负担，提高公司的抗风险能力。

此外，通达股份还进一步解释称，回购是对此前审议通过的《关于回购公司股份方案的议案》的执行，不是今年的偶发事项；通过对部分暂时闲置募集资金进行适度、适时的现金管理，未改变募集资金的使用计划，可以提高资金的使用效率，为公司和股东获取更多的投资回报。