5月25日，长城汽车对比亚迪的举报，引起市场广泛关注。

长城汽车今日发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车在声明中表示，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，符合项条件的，应予以立案。长城汽车正密切关注该案的立案及处理进展。

记者就上述问题联系到长城汽车，公司相关负责人对记者表示：“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”

随后，比亚迪汽车就此事发表了声明。在声明中比亚迪表示，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权利！”

比亚迪方面表示，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”

对于长城汽车的举报，比亚迪有关人士5月25日回应记者称，以声明信息为准。

同时，比亚迪公司品牌及公关处总经理李云飞5月25日午间在社交账户表示：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”

比亚迪董秘李黔也通过社交账户发文：“失败并不可怕，但同行的成功更让人揪心；手段永远不能让自己走的更远。”

值得关注的是，在比亚迪的回复中，公司回避了关于长城汽车对常压油箱这一关键指标的指控。

一位业内人士对记者透露：“送检车辆满3000公里的要求，厂家基本都会满足，因为给了更多测试调试的机会，行业内各家都是把调试状态最好的车辆送检。但是长城汽车举报的问题是针对常压油箱和高压油箱，和磨合一类的没关系。”

也有业内人士对记者表示，这不是恶性竞争，而是竞企间的合理合规提醒，从小的方面说是净化行业环境，提升产业科学，往大了说是符合国家产业和环境发展的期待和导向。联想到此前某新势力高管爆料汽车行业营销返点事件，可以看出，伴随行业竞争由产品软硬件到品牌文化的变化，这一现象后期还将出现，进而促进行业的良性发展。以前“你好我好大家好，你吃肉我喝汤”的好日子，难以在汽车行业企业间持续了。

上述人士亦建议道，由国家强制抽检逐步替代目前的送检，提升整体产品质量，改变目前产品排放、能耗指标虚标的问题。

从二级市场来看，随着“拉锯战”的发酵，双方股价均呈现不同下跌。截至发稿，长城汽车下跌超5%，比亚迪下跌近2%。