7月16日，据国家市场监管总局官网显示，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车，共计16216辆。

据悉，此次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

欧拉IQ 图片来源：车企官图

长城汽车方面称，将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。

值得关注的是，此次召回或为“被动召回”。据上述国家市场监管总局官网发布的召回公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，长城汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

不过，欧拉方面7月16日在接受时代财经采访时否定了“被动召回”这一说法，相关人士回应称，为了消除安全隐患，让用户出行更加安心，欧拉主动向国家质检总局备案，依据国家规定进行了欧拉IQ部分车型的召回工作。

图片来源：召回公告截图

事实上，作为长城欧拉首款电动车，欧拉iQ目前正遭遇系列质量风波。据时代周报7月12日发布的《长城欧拉首款电动车陷自燃风波，已被部分充电站“拉黑”》报道称，太原市欧拉iQ车主兼网约车司机任强（化名）向时代周报记者反映，由于自燃事故，目前该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。据前者称，在当地自燃的（欧拉iQ）不是一起，而是多起。

同时，在致电太原地区多家充电站了解情况后，发现确有部分充电站对欧拉iQ实施了暂时的管理措施。“从6月份开始，太原地区的星星充电直营点，已经完全禁止欧拉汽车接入，解禁时间还不确定。”但星星充电客服表示，“禁止的原因是太原地区接连发生的欧拉汽车自燃事件，但自燃原因还不确定是汽车的问题还是充电桩的问题，已经在与主机厂协商了”。

对于此次涉召车型存在的电池热失控隐患是否与日前系列自燃风波有关，上述长城欧拉方面人士在接受时代财经采访时回应称，目前IQ车型的个别自燃事故车属于概率事件，防患于未然，公司成立了专门工作组，组织积极应对方案，依据国家规定进行了召回。“热失控隐患是否相关，暂时无法明确，目前没有发现相关隐患案例。不排除因车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，导致电池性能下降。”

图片来源：网络，侵权请联系删除

值得关注的是，欧拉现阶段在售车型除了iQ外，还有黑猫、白猫及好猫系等车型。今年以来，长城欧拉市场表现可圈可点。据7月8日长城汽车发布的6月产销数据，欧拉品牌6月销售新车10791辆，上半年累计销量达52547辆，同比大增456.9%，与2020年全年销量持平。

欧拉品牌营销总经理余飞近日受访时称，从现在开始到明年上半年会有四款新产品上市。未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。

按照规划，欧拉品牌的目标是在2023年实现全球产销100万辆，并成为新能源细分市场第一。对此，余飞称，只要芯片等供应链问题逐步解决，欧拉的增长速度有望加快，目前欧拉已经启动出口项目，预计今年能落地一批，不过主销仍然在国内，出口则聚焦在东盟和欧盟市场。

值得一提的是，奇瑞方面同天也宣布，自16日起召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。据悉，召回原因同样与存在电池热失控隐患有关。

公告称，此次涉召部分车辆动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。