一则特斯拉产品的召回公告，将其零部件供应商宁波拓普集团股份有限公司（以下简称“拓普集团”）推向了舆论的风口浪尖。

日前，据国家市场监管总局官网消息，特斯拉（上海）有限公司（以下简称“特斯拉”）将召回共计21599辆国产Model Y电动汽车，系由其供应商宁波拓普供应的转向节有问题所致。

12月5日，拓普集团发布公告称，特斯拉召回车辆的转向节确由其供应。受召回事件的影响，拓普集团的股价不断下跌。12月7日，拓普集团发布股票交易异常波动的公告。根据公告，拓普集团股票于12月3日、12月6日、12月7日连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计达20%，属于股票交易异常波动。

对于召回事件的相关进展情况，特斯拉相关负责人告诉《中国经营报》记者：“因为涉及第三方（拓普集图），所以暂时没办法回复。目前会联系对应批次的车主，进行进场检查。”不过，拓普集团方面并未回应记者的采访请求。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉告诉记者，若从销售“三包”规定来看，产品发生质量问题，消费者应当向主机厂去追责，而非零部件供应商。“若召回是由于零配件质量出现问题，主机厂可以向零部件供应商追责，他们之间有合同约定的权责关系。”

涉及召回风波

12月3日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示，自即日起，特斯拉将召回生产日期在2021年2月4日至10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。“本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。”特斯拉方面表示，在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

为解决上述车辆的安全隐患，特斯拉将免费对召回范围内车辆的前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换，以消除安全隐患。“车辆召回维修前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。”特斯拉方面提醒道。

上述召回消息一经发出，特斯拉零部件供应商拓普集团的股价出现大幅跳水，从涨幅1.43%直线下跌，最大跌幅一度达10.01%。截至12月3日当日收盘，拓普集团股价报57.2元/股，降幅为8.86%。

而后在12月4日上午，拓普集团董秘王明臻回应称：“关于召回事件，事出突然，公司事先未获得任何信息。公司已着手了解该事项的详细情况并对相应后果做出评估。”

12月5日下午，拓普集团发布《关于客户召回事件涉及公司产品的说明公告》（以下简称“《公告》”）称，Tesla Inc和特斯拉分别向美国高速公路安全管理局、中国国家市场监督管理总局提交了关于部分Model Y电动汽车的召回报告或备案计划。

除去此番国内的车辆召回外，Tesla Inc发布的召回报告显示，公司于11月21日向美国高速公路安全管理局提出申请，在美国召回生产日期为2020年6月16日至2021年11月10日的部分Model Y电动汽车，共计826辆，“估计存在缺陷的比例为1%”。召回原因是转向节强度不足可能变形或断裂导致悬架连杆从转向节脱出，这可能会影响车辆的可控性，增加碰撞风险。

“本次涉及召回的 Model Y 电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户。”拓普集团在《公告》中表示，“本次公司涉及召回的产品只配套 Model Y 车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。”

生产线或存缺陷

“本次涉及召回产品的具体原因是由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2% ~1.0%。”拓普集团在《公告》中表示。

拓普集团方面还表示，本次公司涉及召回的产品只配套Model Y车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。“公司已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测。”

特斯拉相关负责人告诉记者，本次召回仅涉及特定生产时间内的Model Y车型。“需要注意的是，在这个时间内的车辆不一定都存在问题。但出于安全的考量，我们会对所有可能涉及的车辆全部进行检查。”

本次召回是否会对公司经营产生影响？拓普集团表示：“由于客户本次召回行动迅速，且召回工作尚未完成，因此公司对于本次召回所涉费用暂时无法确定。公司根据召回数量、缺陷比率估算，认为本次召回为非重大事件，不会对年度经营业绩产生影响，本次事件也不会对公司业务产生影响。”

12月8日，拓普集团董事长邬建树亦在公司内部管理平台中表示：“拓普集团在产品品类、企业规模、研发技术、制造能力、客户群等各方面均已跻身全球重要零部件供应商行列，此次召回事件不会影响公司的发展规划，公司将继续保持高速发展节奏。”

颜景辉告诉记者，从汽车召回的角度来看，无论是新能源汽车还是传统的燃油车，都会有车辆召回计划，这是正常现象。“召回存在安全隐患的车辆，已形成了一定的机制。从目前厂家的态度来看，也是比较积极的。”

东吴证券(8.900, -0.51, -5.42%)亦有研报指出，本次召回事件对拓普集团业绩及后续业务影响有限，拓普集团持续推进新项目研发及产能布局，公司的Tier 0.5模式逐步获得智能电动车企认可，行业不利因素缓解，将推动公司业绩进一步释放。

搭上特斯拉快车

拓普集团创立于1983年，总部位于浙江宁波，是一家汽车零部件企业，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。

2016年8月，拓普集团发布公告称，公司收到美国特斯拉签发的《供应商定点书（协议）》，被认可向特斯拉提供产品，正式成为特斯拉的供应商。截至目前，除特斯拉外，拓普集团也已进入吉利、比亚迪(301.420, 1.92, 0.64%)、北汽、长城、蔚来和威马等公司的供应链。

特斯拉对于拓普集团的重要性不言而喻。天风证券(4.010, -0.07, -1.72%)数据显示，2020年拓普集团来自特斯拉的营收为11亿元，贡献营收占比18%；2021年，拓普集团来自特斯拉的营收为26亿元，贡献营收占比30%。

作为特斯拉概念股，拓普集团的市值也保持快速增长，股价从2019年8月的9.07元/股一度涨至今年11月的68.06元/股，市值也从当初的百亿元左右暴增至目前的700多亿元。

但股价一路上涨的背后，拓普集团自身的盈利能力并不亮眼，其销售毛利率和销售净利率呈下滑趋势。数据显示，2017年~2021年前9月，拓普集团销售毛利率分别为29.03%、26.89%、26.29%、22.69%和20.96%；销售净利率分别是14.55%、12.62%、8.58%、9.68%和9.73%。

对此，据媒体报道，一位特斯拉线束供应商的工作人员称：“特斯拉对于零部件供应商一向采取低价策略，不少零部件企业为了进入特斯拉供应链，都会尽可能压低价格。但好处是成为特斯拉供应商以后，可以更容易拓展其他新能源汽车客户，所以在特斯拉和供应商之间，特斯拉掌握着主动权和话语权。”

华西证券(9.590, -0.10, -1.03%)研报指出，特斯拉再扩产，产业链将受益。特斯拉上海工厂目前产能已超过45万辆，每天可生产超过1600辆Model Y和超过2000辆Model 3，拟再扩产，计划新增员工4000人。

上述研报还指出，特斯拉2020年全球销量约50万辆，今年有望突破90万辆，目标2030年达2000万辆，销量的加速增长驱动产业链企业的业绩增长曲线变得更为陡峭的企业，其中便包括拓普集团。

拓普集团方面也在进行着产能扩充。11月19日，拓普集团发布公告称，拟公开发行总额不超过25亿元（含25亿元）可转换公司债券，扣除发行费用后，将全部投资于年产150万套轻量化底盘系统建设项目和年产330万套轻量化底盘系统建设项目。

拓普集团对特斯拉的依赖，也引起投资者的关注。今年7月27日，便有投资者在互动平台上问道：“我个人看好公司的发展前景，在新能源业务方面，除了特斯拉，公司有没有拓展新的业务来保持稳定的业绩增长？”

拓普集团方面回复称：“公司看好北美电动车市场，目前正加速开拓，包括Rivian、通用、克莱斯勒、福特和Lucid 等。其中已批量供货的Rivian电动皮卡轻量化底盘系统，单车价格超过11000元。公司下一个大客户可能还是来自北美地区。”