在房地产市场徘徊于下行周期之时，近年加紧于房地产市场上扩容的安徽省交通控股集团（以下简称“安徽交控”）引发行业关注。从2021年底至今，安徽交控旗下安徽高速地产集团（以下简称“高速地产”）及安徽安联高速公路有限公司（以下简称“安联公司”）已在上海夺得3宗地块，耗资近82亿元，且两家公司目前均已提前完成全年业绩目标。

在加紧扩张的同时，身处深度调整的房地产市场，安徽交控亦无法避免房地产业务利润的下滑。以高速地产这半年业绩为例，截至2022年6月30日，公司期内净利润为-2343.67万元。

11月7日-8日，就未来拿地规划、如何改善财务状况、高速地产与安联公司两家二级子公司是否会形成“手足相争”等问题，按照官网公布的联系方式，记者分别致电安徽交控及高速地产，并发送了采访提纲。11月9日上午，高速地产回应记者称，高速地产与安联公司联手拿地，为“兄弟单位联手等多种投拓模式，助力公司高质量发展”。

“近年来我们拿到项目交房集中在下半年（8-12月），上半年达到交房节点的项目较少。截至三季度末，地产集团营业收入达45.13亿元，净利润3亿元。”高速地产对记者表示。

安徽交控加码房地产市场

11月3日，安徽交控在公司官网发文透露，截至10月28日，由该公司100%控股的高速地产各项目2022年度销售额累计已突破100亿元；截至10月25日，高速地产完成年度销售任务的101%，较2021年同比增长42%，提前完成全年销售任务。

文章称，2021年7月，高速地产确立了“立足合肥、深耕安徽，实施东进战略”的投资布局理念，通过自主拿地、央企国企联合、兄弟单位联手等多种模式，一年多来相继在合肥、嘉兴、芜湖、上海等地成功拓展了8个新项目，新增土地面积1100余亩，新增货值约350亿元。

同一天，交控集团还指出，截至2022年10月底，绝对控股子公司安联公司的房地产板块营业收入完成年度目标的110%，净利润完成178%，提前超额完成年度经营目标。

公开资料显示，安徽交控成立于2014年底，由原高速集团和原交投集团合并重组成立，经重组整合，成为安徽省统一的高速公路投资运营管理平台。目前，安徽交控运营高速公路里程达4682公里，占安徽全省的91%，在建里程达1000余公里。

除交通运输之外，安徽交控还拥有房地产和建筑业务、投资与资产管理两大主业，累计房地产开发面积达1000余万平方米。在合肥、黄山等多个城市与地区运营多家酒店，同时在京、沪、深等一线城市拥有11万平方米高端商办物业。

根据中诚信国际在今年6月发布的《安徽省交通控股集团有限公司2022年度跟踪评级报告》，公司房地产开发业务由二级子公司高速地产、安联高速、安徽省经工建设集团公司（服从、服务于部队工程建设发展）及下属子公司负责。

其中，高速地产成立于2009年7月，同年11月5日即走出安徽，在苏州击败阳澄湖投资、金鑫房地产、吴中地产三家开发商，以18.9亿元拍下苏地2009-B-65地块，楼面价6575元/平米，溢价率达75.3%。

在安徽本土市场，高速地产近年更是占据了龙头地位。除了频繁拿下合肥优质地块，据金刚石云数据，在合肥楼市10月房企流量金额成交TOP榜上，高速地产占据首位，成交金额为17.17亿元；在今年7月召开的2022年二季度暨年中经营形势分析会上，高速地产集团党委书记、董事长胡为民透露，今年高速地产集团交房体量为历史之最。

1998年成立的安联公司则拥有“高速公路、房地产业、多元投资”三大业务板块，2021年底公司总资产近180亿元。在房地产业方面，安联高速先后在北京、深圳、上海等地成功开发了安联大厦及金融广场项目，在长三角、粤港澳大湾区等区域投资开发了住宅项目等。

作为兄弟公司，在今年上海第三轮集中供地中，高速地产、安联公司以50.498亿元的总价竞得浦东唐镇地块，成交楼板价为42849元/平方米，溢价率9.43%，该幅地为上海本轮供地中竞争最为激烈的地块，亦是溢价率最高的地块。记者注意到，成功夺地后，安联公司发文称，为抢抓上海第三批集中供地窗口期，安联公司对上海第三批集中供应的35宗涉宅地块进行精心筛选，目标锁定浦东唐镇等优质地块展开参拍，通过认真分析研判市场环境、土拍规则及竞争对手，扎实做好项目论证、资金筹措等各项准备。

而在去年上海第三批集中土拍中，安联高速旗下合肥安之联置业有限公司（以下简称“安之联”）以12亿元竞得青浦区朱家角镇港周路地块，溢价率8.95%，并在同日以19.3413亿元底价竞得青浦区华新镇华志路地块，项目现已命名为“安联虹悦”，预计最快2022年11月入市。截至目前，一年内交控集团已在上海斩获土地3宗，拿地金额接近82亿元。

上半年房地产业务利润下滑

记者注意到，尽管加紧扩张，但在身处深度调整的房地产市场，安徽交控亦无法避免房地产业务利润的下滑。

以高速地产为例：根据其2022年半年报数据，截至2022年6月30日，公司仅上半年净利润为-2343.67万元，归属于母公司所有者的净利润为-1872.77万元，负债总额达234.58亿元。

在今年6月20日发布的《安徽省高速地产集团有限公司2022年跟踪评级报告》中，联合资信评估股份有限公司坦言，关注到房地产行业调控政策持续，公司项目区域集中度仍较高且三四线城市项目占比较高，部分项目去化压力较大，面临一定资本支出压力和债务集中偿付等因素对公司信用水平带来的不利影响。

另据《安徽省交通控股集团有限公司公司债券中期报告（2022年）》，安徽交控目前正在进行多个高速公路项目及房地产项目建设，预计未来高速公路项目及房地产项目总投资超过1300亿元。但另一方面，“高速公路建设及房地产开发的行业特点决定了本公司资本支出较大，对资金需求较大，因此公司将面临总体债务压力较大的风险。”该份报告指出。

同时，根据中诚信国际发布的《安徽省交通控股集团有限公司2022年度跟踪评级报告》，在房地产项目销售方面，截至2022年3月末，安徽交控完工项目已投资359.01亿元，规划面积709.92万平方米，已销售面积520.17万平方米，实现销售总额376.59亿元。近年来，房地产开发收入同比均大幅增长。2021年，公司实现房地产开发收入96.96亿元，同比增长19.28%。整体来看，公司已完工房地产项目销售情况总体良好，但房地产行业易受宏观经济和行业政策影响，未来收入波动情况值得关注，同时个别地区和个别项目的去化压力值得关注。

11月7日-8日，就未来拿地规划、如何改善财务状况、高速地产与安联公司2家二级子公司是否会形成“手足相争”等问题，按照官网公布的联系方式，记者分别致电安徽交控及高速地产。其中，安徽交控无人接听，而高速地产则在11月9日上午就相关问题进行了回复。

至于拿地规划及内部竞争的问题，高速地产认为，这属于公司内部经营行为。“我司十四五规划中，明确了立足合肥、深耕安徽，实施东进战略投资布局，并创新采取自主拿地、兄弟单位联手等多种投拓模式，助力公司高质量发展。”其表示。

至于上半年公司净利润下滑的问题，高速地产则强调，房地产行业营业收入是根据项目的开发周期来确定的，交房才能确认收入，近年来公司拿到项目交房集中在下半年（8-12月），上半年达到交房节点的项目较少。2022年三季度财报显示，截至三季度末，地产集团营业收入为45.13亿元，净利润3亿元。

身处行业下行期，公司是否会进行业务布局的调整？高速地产方面对记者表示，公司坚持“房住不炒”，2022年一直坚持以产品硬实力、服务软实力促经营，截至10月28日，地产集团累计销售额突破100亿元。

高速与房地产的聚散离合

值得一提的是，与安徽交控一样，近年部分高速公司愈发重视对房地产业务的加码。

例如，今年7月，面对投资者提出的“海南高速是否有房地产开发业务”问题，海南高速表示，房地产开发业务是其主营业务之一。从营收结构来看，2022年半年报显示，今年上半年，海南高速实现营收7249.44万元，同比增长116.97%，其中主营业务房地产业务录得5016.6万元，占比近70%。

旗下拥有全资子公司高速房地产公司、英地置业、君宸置业等的河南中原高速公路股份有限公司，也表示将继续从事房地产开发销售。然而，今年上半年，因受行业周期性影响，该公司房地产销售收入同比下降79.79%。

不过，亦有此前布局房地产业务的高速公路企业退出了房地产业务。例如，今年4月14日，山东高速发布2021年年度业绩说明会纪要。公告称，夹河岛项目是公司目前唯一控股的房地产项目，计划今年通过股权转让的方式进行处置。房地产业务已纳入公司非主业清退范畴，公司将加速推进相关工作，未来公司将不再开展房地产项目。

2021年8月，四川成渝高速公路股份有限公司（以下简称“四川成渝高速”）也发布公告称，将剥离房地产业务，涉资不超19.45亿元。四川成渝高速认为，出售事项能够剥离投资周期长、投资额较大且利润率较低的房地产业务，从而优化集团资产结构。“出售事项完成后，集团将不再从事任何物业开发及投资业务。”四川成渝高速表示。