12月16日，赛轮轮胎发布公告称，公司全资子公司SAILUN INTERNATIONAL HOLDING (SINGAPORE)PTE.LTD.（以下简称“赛轮新加坡”）与墨西哥当地企业TD INTERNATIONAL HOLDING, S.A.P.I.DE C.V.（以下简称“墨西哥TD”）签署了《合资企业协议》。双方拟成立合资公司，投资2.4亿美元（约合人民币17.08亿元）建设年产600万条半钢子午线轮胎项目，据悉此项目为中国轮胎企业首个在北美项目。

对于双方共同投资建设轮胎生产基地，赛轮轮胎在公告中表示：“一方面，有利于公司向北美地区客户提供更快捷、更优质的市场服务，提升对原北美客户的销售业务和开发潜在北美客户；另一方面，本项目的建设将进一步增强公司应对国际贸易壁垒的能力，对提升企业竞争力和市场占有率具有重要意义。”

强强联手迈出坚实一步

本次双方拟成立合资公司中，赛轮新加坡、墨西哥TD持股比例分别为51%和49%。双方将根据持股比例承购合资公司产品产能。墨西哥TD将为合资公司的行政管理、处理和维护外部关系提供支持，项目建设期为12个月。

据悉，墨西哥TD的子公司TIREDIRECT，S.A.DEC.V.是墨西哥最大的轮胎经销商，具有完善的销售网络及丰富的本土化运营经验，同时该子公司也是公司合作多年的经销商，具备良好的业务合作关系。根据公告，合资双方将最大限度使合资公司获得当地优惠和支持政策，其中墨西哥TD将在多方面为项目提供有力支持。尤其是在合资公司的行政管理、处理和维护外部关系提供支持。

业内人士认为，赛轮轮胎选择与墨西哥当地企业合资建厂，能够最大程度降低投资成本，有利于产能消化、规避贸易风险。此外，墨西哥位于全球更具影响力的北美市场，与美国相邻，落子北美或成为赛轮轮胎全球化战略中具有深远意义的一步。

本次赛轮轮胎墨西哥项目定位于北美等市场，预计将有较高的经济回报。公告显示，本项目达产后，正常运营年可实现营业收入2.19亿美元（约合人民币15.59亿元），净利润4059万美元（约合人民币2.89亿元）。根据财务分析评价结果，项目税后投资回收期为6.33年，项目净利润率为18.50%。

值得注意的是，除了半钢胎产能，拟建合资公司未来还考虑建设年产165万条全钢子午线轮胎项目，有望助力赛轮轮胎在北美配套市场的开拓。

开拓全球化新市场

全球布局已成为国际一流轮胎企业的必由之路，“走出去”也成为国内头部轮胎企业发展趋势。作为出海建厂的先行者，赛轮轮胎近年全球化战略步履不停，先后在柬埔寨和越南两地设立工厂，充分享受到率先出海带来的红利。

2023年上半年，赛轮轮胎子公司赛轮越南实现营收和净利润分别为31.27亿元和5.72亿元；子公司赛轮柬埔寨实现营收和净利润分别为8.3亿元和1.36亿元，分别较上年同期增长226.76%和1346.89%。

当前全球贸易壁垒有增多迹象，从轮胎产业全球发展格局上看，墨西哥或将成为东南亚之后轮胎企业投资布局的“新大陆”。赛轮轮胎相关负责人告诉记者：“随着当前国际轮胎贸易的复杂多变性与国内外竞争日趋加剧，对于乘用车轮胎产品，北美和欧洲等市场有较大的需求潜力，本次选择在墨西哥建设工厂，可快速形成产能，运输成本低，提高企业经营效益。”

从市场前景角度，墨西哥位于北美，比邻广阔的美国市场，有利于自主品牌发挥性价比优势。据国际汽车工程师协会数据，2021年全球汽车产量约为8015万辆，预计2023年全球汽车产量将增至9276万辆，同比增长7.4%。其中，美国产量占比为11.4%，全球排名第二。美国市场商用车产量优势更加明显，预计2023年全球商用车产量将增至2674万辆，美国商用车产量占比最高，达32.9%。

除了靠近优势市场，墨西哥本身极具区位优势和自然资源、劳动力、政策等优势。作为拉美第二人口大国，墨西哥人口充足且人口结构年轻化，为充足、低成本的劳动力提供了保障。

据赛轮轮胎上述相关负责人分析，墨西哥项目将充分发挥公司及墨西哥TD的销售网络渠道，可根据不同国家、地区的市场需求、关税政策等，能够与公司现有工厂协调产品生产计划，较好地适应市场的变化和需求，在市场上不断提升竞争能力，市场前景较好。

信达证券化工行业首席分析师张燕生表示：“赛轮轮胎墨西哥工厂的投资建设，选址更加贴近北美，有利于提升公司海外竞争力，同时更加有效规避国际贸易壁垒限制，开启了公司海外建厂走出亚洲、走向全球化的新时代。”