12月28日，山东重工·潍柴动力召开2024年经济运行工作会议。记者从会上获悉，2023年，山东重工集团再次刷新了经营业绩的新高点，全年预计实现总收入5100亿元，同比增长33%；利润总额220亿元，同比增长143%。

晒出亮眼成绩单的同时，山东重工集团确定了2024年整体预算目标，即总收入力争实现6000亿元，利润力争实现250亿元，确保两位数以上的增长速度。对于实现这一目标的路径，山东重工集团给出的方向是：“聚焦整车整机带动战略，在存量中找到增量。”

董事长谭旭光表示：“2024年仍将是在困难中前进的一年，越有困难我们越要挑战更高的销售目标、挑战世界一流的科技、挑战快速突破的战略新业务。”

乘势行业回暖存量中找增量

2023年，我国重卡行业交出了一份触底反弹的答卷。截至2023年10月份，国内重卡行业销量已连续9个月实现同比30%以上增长，2023年前11个月累计销量达85.9万辆，同比增长39%，超越2022全年水平。

至于2024年及以后一段时间行业景气度将如何延续？西南证券认为，2022年延迟的重卡更换需求正在逐步释放，叠加后续国内万亿债项目逐步落地带来的内需改善以及主机厂对海外市场的开拓，复苏仍将是重卡行业的主线。

国内咨询机构Co-Found智库研究负责人张新原接受记者采访时表示，随着我国经济的持续发展，基础设施的不断推进，以及物流行业的快速增长，重卡市场的需求将稳定增长。另外，环保政策的趋严和新能源汽车的推广也将带动重卡行业的升级换代。同时，张新原认为，在我国经济持续恢复的基础上，2024年工程机械行业和农业装备行业也会实现稳定增长。

正是在这一行业背景下，山东重工集团在2023年度交出亮眼答卷的基础上，乘势发出了决胜2024年的全新挑战目标。

如何去实现？此次大会上，谭旭光提出了山东重工集团2024年运营工作的24字方针，即提高韧性、深耕全球、科技致胜、结构升级、高效协同、改革突破。

在销售上，山东重工集团将继续聚焦整车整机带动战略，并在存量中找到增量，以持续提升集团的发展韧性。

在谭旭光看来，这种发展韧性首先要和公司“打造全球一流品牌”的终极目标绑定在一起，如此才能提升视野与格局。“坚决不搞‘内卷’销售、坚决不搞同质化竞争、坚决不卖低质量产品。”谭旭光表示，山东重工集团要深耕全球，打造高端产品、一流品牌。

具体实现的途径，首先就是科技致胜。谭旭光鼓励集团内所有科技队伍要创新创造出一批别人偷不去、拿不走的科研成果。特别在提到农业装备时，他表示：“农业装备及农机具与国际一流水平差距巨大，要打赢翻身仗，为乡村振兴担当。”

其次是结构升级，在新科技、新产业、新模式、新业态上实现自我颠覆性突破。同时要进一步实现高效协同。“我们最大的优势是拥有完整的、系统的产业链，因此内部产业链必须协同一致，共同创造价值、用好价值、享受价值，我们产业链是为全行业提供服务、全球共享，不是独家享受。”谭旭光说。

天然气重卡与出口或仍是亮点

在重卡行业2023年的回升过程中，天然气重卡与出口扮演了十分重要的角色。2024年这两大因素又将呈现怎样的发展趋势？

2023年由于天然气价格下降，油气价差拉大，推动天然气重卡销量暴增。数据显示，2023年前11个月，天然气重卡销量高达14.58万辆，同比增长332%。

进入供暖季以来，由于天然气价格上涨，天然气重卡销量出现了一定波动。但短期扰动并未影响长期看好，海通证券分析认为，供暖季结束后天然气的较低价格有望持续，天然气重卡的渗透率和销量将进一步提升。西南证券也认为，在气源充足、经济性显著、加气站数量增加等背景下，天然气重卡仍有望维持高景气度。

对此，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对记者表示，天然气重卡作为一种清洁能源车辆，在环保政策不断趋严的背景下，具有较大的市场潜力，企业也需进一步加强技术创新和产品研发，优化天然气重卡性能与质量，以更好地满足市场需求。

出口市场的优异表现，成为2023年重卡行业以及工程机械行业回温的一大助力。此次山东重工集团预计全年出口收入可高达850亿元，同比增长57%。

对于2024年我国汽车出口的表现，多家机构分析预计2024年我国汽车出口增速或将放缓。财信证券分析认为，共建“一带一路”国家，特别是东南亚市场的潜力巨大，预计未来将成为我国汽车出口的主要增长来源。

朱克力对记者分析，在当前全球经济复苏乏力的背景下，出口市场面临着较大的压力与挑战。但随着中国制造业不断升级与技术进步，以及国家加大对出口企业的支持力度，我国重卡、动力装备、工程机械等产品的出口竞争力将不断提升。张新原也提醒道，这些行业出口业务更需要关注国际贸易环境的变化，企业也需加强市场开拓和品牌建设，积极应对出口市场的不确定性与挑战。