当下新能源市场日新月异，各大车企也在大的市场红利之下纷纷上马自己的新能源车型，新能源市场经过几年的沉淀和成长，出现的问题也是越来越多，目前新能源汽车产品总数将近200款，竞争激烈，但真正卖的好的不足十分之一，甚至更少。在新能源电池方面一味的追求续航的背后变成了不断的电池叠加和高负荷运作，在影响整车负重和空间的同时继而增加的就是自燃和辐射的风险，暴露出来的问题越来越多，但是在电池技术的升级方面却很少有车企去付出更多的精力去研发，还停留在普通锂电池的串并联关系，虽然成本很低但是无法完全去区离各种风险，也让整个车市不景气的2019雪上加霜。

2019年在纯电市场领域，无论是造车新势力还是传统车企都有严重亏损、召回、推迟量产等情况发生，由此看来，纯电汽车产业看似门槛低，但技术壁垒依然存在。尤其各地爆出的续航不准以及自燃的现象也成了家常便饭，甚至倒逼很多地下停车场拒绝充电桩的安全，直接阻隔了新能源汽车的发展，当然面临传统锂电池还有一个大问题就是未来产业化以后，关于锂电池的处理回收问题，多数新能源汽车还采用进口电芯，在处理未来电池升级回收的问题上也成了老大难的问题，如果不加强新能源汽车电池核心的研发，马路上行驶的每一个新能源汽车将会成为未来环境污染以及安全出行等方面的重大隐患。

从政策导向来看，不仅工信部对于产业技术标准的要求更加严苛，而且后补贴时代转眼将至，在补贴最后的一年里，如何布局，怎么走的稳成为欧拉品牌乃至整个新能源汽车行业的关键;再加上上游产业链的成本上扬，正极材料上涨会让整车成本平抑的难度加大等等，综合上述四方面，可以看出动力电池作为整车中成本占比最大的系统部分，核心技术的突破成为下一阶段市场布局的重中之重。再加上后补贴时代转眼将至，上游产业链原材料价格持续上涨等多种导向型原因，综上，动力电池核心技术成为车企下一阶段极其重要的布局方向。

11月6日，欧拉汽车以“探ME欧拉·芯技术”为主题的动力电池核心技术沟通会，继续在长城蜂巢能源技术中心开展。

坚持打造最强大电“芯”，赋能欧拉产品安全可靠更长远，打造超保值新能源汽车

当下新能源汽车同样还面临的问题就是二手销售难的问题，更多原因以往把新能源汽车和耗材画上等号，欧拉把未来的担心迎刃而解欧拉品牌动力电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。并且采用了优越性能设计，工作温度范围大，且在高低温环境中智能调控，保证客户严苛温度环境中的正常使用。经过严格的化学性、机械性安全测试，兼顾性能和可靠性。

在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。保证电池随时处于安全状态。而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。

在强大的研发体系下，欧拉品牌动力电池的电池能量密度为160Wh/kg，电池能量33kWH，NEDC续航里程为351km，这样的数据与同价位区间、同配置级别的相关竞品相比，拥有非常大的竞争优势，综合成绩也在业内排在前列。所以欧拉品牌旗下的产品，才能在不到一年的时间里取得行业前十、细分市场前三的销量表现，达成“欧拉速度”。

1-9月，欧拉品牌共销售新车32186台，不到一年取得行业前十，细分市场前三的销量成绩;其中，9月环比增长53.22%，同比增长165.49%;

大投入打造长城蜂巢能源助力欧拉精品化助力新能源产业大循环，让未来中国远离“外来电池”垃圾场

了解，目前该体系的研发投入高达13.3亿，并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上，蜂巢能源这一硬支撑拥有超过3000人的研发团队，其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了350人。此外，它还拥有超过16亿元投入的研发设施建设。正因如此，欧拉品牌也获得了从元素到电池包制造，再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力，成功跻身国内屈指可数具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。

在动力电池研发层面，欧拉汽车本着品质始于“芯”、技术强于“芯”、品牌创于“芯”的目标态度，积极布局市场及产品规划。而对于消费者来说，在汽车消费中多了一款拥有全国顶尖电池技术实力作为硬支撑的欧拉品牌，也是一个不错的选择。