竞争混乱、贴身肉搏的二手车电商行业，在2019年初整体进入格局初定阶段。

2019年2月28日，瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团宣布完成15亿美元新一轮融资，累计获得38亿美元发展资金。

车好多集团此次融资不仅再创汽车消费服务领域单轮融资之最，也让车好多集团投后估值超过90亿美元，是目前优信二手车市值六倍多，易鑫集团市值的五倍多。

行业之内，二手车电商从不缺变故。2月，二手车交易平台人人车深陷暴力裁员风波，官方对外宣称开启战略升级转型;同时，截至记者发稿，优信集团股价5.4美元，总市值为15.79亿美元。如今彼此之间差距愈发明显。

新一轮融资

2月28日，车好多集团正式宣布完成15亿美元新一轮融资，投资方为软银愿景基金，本轮融资额度直接逼近优信集团整体总市值。

车好多集团方面称，本轮融资将重点用于加大产品技术研发投入，掌控产业变革核心生产力，主导市场格局;加强市场营销、线下门店布局，抢占更大的市场份额;持续投入新业务，强化业务生态合力，提升用户体验，覆盖用户汽车消费全生命周期，以提升营收能力。

车好多集团CEO杨浩涌表示，全球汽车消费市场正经历空前变革，并带来巨大机遇，大数据与人工智能等技术的落地应用将成为中国汽车消费产业变革的核心。

过去三年时间中，车好多集团积累丰富大数据与人工智能技术积淀，实现二手车非标品标准化检测评估与标准化智能定价。通过在产品、服务和智能技术等方面的持续创新，车好多大幅降低用户新车消费门槛;在线下布局了覆盖二手车、新车、养车等超过600家门店，形成汽车消费的一站式服务闭环场景;实现线上线下打通、数据驱动业务、业务相互协同拉动，构建汽车消费产业的新零售生态。

软银愿景基金合伙人陈恂博士表示，中国二手车市场增速迅猛，但互联网渗透率较低，汽车金融相较于成熟市场也尚有发展空间。

成立至今，车好多集团累计融资超过30亿美元，包括2015年6000万美元天使轮融资、2016年2.5亿美元A轮融资、2017年1.8亿美元B+轮融资、2018年8.18亿美元C轮融资，以及同年分别获得的1.62亿美元C+轮融资、昆山市提供给车好多集团旗下毛豆新车的30亿元人民币。

截至目前，车好多通过瓜子二手车、毛豆新车、瓜子金融、车好多保险、瓜子养车等生态化品牌矩阵及业务协同，已完成对上述六大万亿市场的深度布局，交易量上，车好多在公开场合表示已接近对标企业CarMax,后者是美国最大的二手车零售商和财富500强公司之一。

差距显现

自2018年起，整个行业逐渐进入资本寒冬，多位投资人亦表示，2019年态势不会更加乐观。

寒冬之下，公司裁员与业务规模缩减是资金短缺企业难以避免的动作。人人车裁员实际早从去年下半年即发生，同时将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座。

另一位原本在三足局势中占据一席之位的优信集团，自流血上市之后一直低调发展。

2018年6月27日，优信正式登陆美股资本市场。优信IPO每股发行价为9美元，加上同时发行的可转债，共募集资金4亿美元。上市之后，优信股价呈下跌趋势，截至发稿，优信股价5.4美元。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣称，“上市可以为优信带来更宽广的融资渠道，但业务本身仍需要一些升级，在相关业务方面做延展，未来它在该领域的扩展还会向高端系统化发展。当然，优信还是存在B2C业务上的一些短板。”

优信招股书显示，2017年优信“2C”业务中的金融业务营收为9.44亿元，占2C业务总营收80.4%，占优信总营收48.4%;同时，2017年优信的贷款单量高达12.64万单，零售金融渗透率高达44.54%，远超国内二手车行业约10%的平均水平。

业内人士分析称，正是基于这一点，资本市场给优信打上金融公司而非科技公司的标签，目前国内银行股普遍不足10倍的PE率或许也是优信股价长期低迷的原因之一。另一方面，聚焦金融、失衡于技术研发及数据积累的问题，也使得优信在开城开店上相较瓜子二手车缺乏优势。业内人士称，车好多集团是目前二手车电商唯一掌握买家数据、卖家数据及交易数据的平台。

新模式

一方是局限于金融模式的优信，一方是正在转型的人人车，瓜子二手车一直踩着早先定下的技术战略拓展着。

2016年6月，CTO张小沛首次公开瓜子正在打造“瓜子大脑”平台，利用深度学习和机器学习算法对瓜子积累的海量数据进行挖掘，构建车源和车主基因图谱，从而获得了拓展汽车交易和相关衍生服务的新驱动力。

除了对技术的坚持之外，瓜子还试水新零售领域。

2018年12月8日，瓜子二手车严选直卖店郑州店举办开业庆典，宣告这一二手车新零售业态落地河南。(2018年9月沈阳第一家线下严选店开业)

瓜子二手车方面称，未来将互联网领域积累的高效数字技术和管理应用复用到线下严选直卖店;同时将线下交易过程以镜像方式映射于数字世界中，并通过人工智能技术进行高速优化迭代，从而大幅提升线上线下整体效率与协同性，实现了对二手车交易效率与体验的革命性重构，打造了二手车新零售领域的“盒马”。这使得车好多成为业内唯一一家完成新零售布局的汽车消费服务企业

车好多集团高级副总裁白如冰表示，作为瓜子二手车新零售模式的落地场景，“严选直卖店不仅仅是一个能够开门迎客的线下门店，更是车好多作为互联网公司的一个巨大的‘数据源’，运营用到我们的‘镜像理论’中。”

所谓“镜像理论”，是由杨浩涌提出，利用收集到的海量线下数据，结合线上数据和技术能力，通过智能化方式进行综合分析，将分析结果反馈给线下门店，为车辆展售、客户推荐、门店运营等匹配最优的解决方案，提升业务效率与用户体验，打造线上线下数据的“镜像闭环”。

实际上，在二手车电商行业竞争早期，也曾有入局者试水实体店面模式。2015年8月，B2C二手车交易平台优车诚品宣布完成1816万美元B轮融资，由银河资本领投，IDG、真格、华创跟投。彼时，优车诚品CEO丛林表示，该轮融资主要用于线下实体店的扩张。

本质上讲，采取寄售模式的B2C平台优车诚品，的确需要开设实体店面，包括其在北京亦庄、来广营开设的少量分店。但由于2015年整个二手车电商行业尚处于早期阶段，格局不明、竞争激烈，入局者的融资多数用来打市场、抢流量、争客户，投入大量资金维护实体店面的优车诚品便不久消失于棋局。

业内人士表示，B2C模式缺乏数据壁垒和资金规模，难以做成线下模式。但是C2C不同，瓜子二手车是有技术积累和大数据支撑，包括较为雄厚的实力，集合多因素才能将线下门店运营成功。

马太效应

需要注意的是，即便在二手车电商领域，入局者差距愈发拉大，但就整个二手车行业而言，其行业历史积弊、从业者质量参差不齐等问题仍然存在，实现健康发展仍有漫长道路要走。

中国是目前全球规模最大的汽车消费市场，汽车消费相关的新车交易、二手车交易、金融、保险、保养维修以及新能源汽车等六大领域，各自的市场潜在规模均达上万亿元人民币。作为中国最大的汽车消费服务平台，车好多通过瓜子二手车、毛豆新车、瓜子金融、车好多保险、瓜子养车等生态化品牌矩阵及业务协同，已完成对上述六大万亿市场的深度布局。近期又有媒体爆料车好多集团将策略伸向共享出行领域。

3月4日，车好多集团宣布已于近日完成对PP租车的收购，并将其更名为“瓜子租车”。对方称，目前车好多集团已完成对START共享有车生活平台(曾用名为PP租车)的全面收购资产交割，并将原START正式更名为“瓜子租车”。瓜子租车的首批租车服务将在北京、上海、广州等12个城市落地运营。

以二手车业务为核心的企业为何要收购共享租车业务?车好多方面称，租车业务是为用户提供的增值服务，业务开展主要基于用户对更好服务的需求与为卖家用户提供多样化选择的需求。

3月7日，瓜子二手车宣布，正式推出“全国购”业务，坚持不赚差价的直卖模式，所售车源均来自个人卖家，卖家售车价即为买家购车价，去除车辆跨区域流转过程中产生的层层加价。

不论二手车电商行业内部竞争如何惨烈，就整个行业前景来讲，蓝海趋势是确定的。

中国汽车流通协会最新发布数据显示，2018年二手车转籍总量为362.31万辆，转籍比例为26.21%，与上年同期相比增长了4.4%，创历史新高。今年1月29日，十部门发文促消费，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮，并同时鼓励农村汽车更新升级，进一步繁荣二手车跨区域交易，使其成为二手车电商的蓝海。

极光iAPP2019年1月数据显示，瓜子二手车以728.17万MAU连续34个月居榜首，是第二名优信二手车的4倍，且是第二、三、四名累计之和的1.7倍。

互联网行业内，马太效应广泛应用——即强者愈强、弱者愈弱的现象。对此，杨浩涌曾在集团完成B轮融资、接受媒体采访时表示，势能是企业竞争的最大壁垒，进入一个充满竞争的大行业，对创业者来讲，自身所建立的势能就像滚雪球一样，坡度越高，滚落下来时沾的雪就越来越多、越来越快，“这就是我们对势能定义，而掌握势能以后会跟竞争对手间的差距越来越大。”