比亚迪正成立四大事业部并进行了一系列人事调整，系统推进高端品牌的落地。

有消息传出，四位司龄15年以上的比亚迪老将，将分别掌管四大事业部：新成立的王朝网销售事业部，由2003年入职的路天任总经理，他曾负责多个地区的市场营销及管理等工作；新成立的e网销售事业部，由2004年入职的张卓任总经理，他曾负责汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售及产品中心等工作；新成立的品牌及公关事业部，由2004年入职的李云飞任总经理，他曾先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌及公关等工作；新成立的售后服务事业部，由2004年入职的高子开任总经理，他曾负责过比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动和售后服务管理等工作。而原比亚迪汽车销售有限公司（下称“比亚迪销售”）总经理赵长江将被调任负责高端品牌筹建工作的岗位。

2月4日，比亚迪内部人士接受记者采访时称，该公司内部关于组织架构等调整的通知还没有正式发布，而上述消息里所提及的事业部新划分，是来自于本周一比亚迪销售内部线上年会上的信息，基本属实。

值得注意的是，比亚迪新成立的四大事业部都已经“名花有主”，而比亚迪销售总经理的岗位仍虚席以待。

记者了解到，近年来这一重要的岗位频频换人。2015年7月，比亚迪销售总经理侯雁主动离职，比亚迪第八事业部总经理舒酉星接替其职位。2017年10月，比亚迪又进行重要的人事调整，比亚迪销售原常务副总经理赵长江接替舒酉星出任比亚迪销售总经理。

比亚迪销售总经理的岗位屡屡换人，被认为与比亚迪汽车销售的业绩存在一定关系。

早在2010年，比亚迪汽车销量已达到51.7万辆。不过，最近几年，比亚迪的战略明显倾向发展新能源汽车，而其燃油车的销量不尽如人意，2020年销量为23.73万辆，虽然同比增长2.32%，但与此前巅峰时期的销量相比已缩水一半以上。而比亚迪新能源汽车因受补贴退坡影响以及受疫情冲击，2020年销量有所下降，销量为18.97万辆，同比下降17.35%，拖累比亚迪去年整体汽车销量下降7.46%至42.7万辆。

面对来势汹汹的特斯拉以及生机勃勃的国内造车新势力，承压中的比亚迪在2021年伊始便采取一系列措施，元旦发布品牌全新标识（LOGO），实现品牌焕新升级，探索在智能化时代的汽车产品与服务的新业态。紧接着，比亚迪在原有的DM-p平台的基础上新推出DM-i平台，降低用户选择混合动力车型的价格门槛，以此加快混合动力车型普及推广。加快进攻低价新能源汽车市场的同时，比亚迪也在向高端市场发起进攻。

此前，一份比亚迪内部电话会议记录显示，比亚迪在未来1~2年会推出自己的高端品牌，而该高端品牌将会应用到全新的EV2.0平台，其首款车型“海豚”主打年轻化市场。不过，比亚迪方面对此不予置评。

而此次赵长江将被调任去负责高端品牌筹建工作，由此可见，比亚迪正在对组织架构、产品规划和营销网络规划等层面进行大刀阔斧的调整。

据比亚迪2021年1月销量快报的数据，该企业汽车销量明显好转，1月新能源汽车销量为20178辆，同比增长182.88%，整体汽车销量4.24万辆，同比增长68.44%。