退市边缘徘徊的海马汽车股份有限公司（*ST海马，下称“海马汽车”）再次出售有价证券，缓解资金压力。

2月6日，海马汽车发布公告称，为了汽车业务发展，公司控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.29亿元。本次股权转让前，海马财务持有海南银行12%股权，为海南银行第二大股东。根据银信资产评估有限公司出具的项目评估报告，截至2020年12月31日，标的海南银行7%股权的账面原值为2.9亿元，账面价值为2.4亿元，存在一定溢价转让。

记者注意到，这是过去1年多里海马汽车第6次变卖资产。2019年4月份起，海马汽车相继出售了该公司位于海南、上海浦东等地的300多套房产，并出售了海马物业30%股权，将海马研发整体出售。加上此次出售海南银行的股权，累计变卖资产约16.3亿元。

据海马汽车披露的2020年业绩预告，2020年该公司预计净亏损9亿元~13.5亿元，扣除非经常性损益净利润亏损为10.4亿元~14.9亿元，这也是自2017年起出现的第三次亏损情况。另据海马汽车2020年三季度报，由于整车销量下滑及债务清偿压力增加，去年前三季度海马汽车资金净流出4.33亿元，货币资金为9.9亿元，流动负债为43.6亿元，负债合计45.2亿元。

海马汽车的危机始于2017年，2018年海马汽车经营状况进一步恶化，当年实现营收50.47亿元，同比暴跌47.88%；净利润由2017年的亏损9.94亿元扩大至16.37亿元。在2019年4月22日被实施强制退市风险警告的前一晚，海马汽车提前开始“卖房”变现，其位于上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被挂牌出售，账面原值超3300万。

熟悉海马的业内专家曾对记者表示，海马变卖资产的目的是急于保壳求生，但前途未卜。据乘联会数据，2018~2020年海马汽车销量分别为6.75万辆、2.95万辆、1.77万辆，同比分别下滑51.8%、56.4%、39.66%。

中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈告诉记者，从与马自达合作终止开始，海马汽车就逐渐掉队。一方面产品竞争力不够，另一方面质量问题频出，其核心产品S5爆出发动机异响、变速箱漏油、车身生锈等问题。曾经在海马汽车研发部门任职的分析师张翔此前在接受记者采访时表示，中国车市竞争越来越激烈，而海马汽车的车型比较少，长期来看前途未卜。