华为加持下，赛力斯有望冲击新能源汽车高端市场，但未来仍有不确定性。

因牵手华为，小康股份股价不断攀升，但其新能源汽车销量尚未出现大幅增长。

6月15日收盘，小康股份收涨0.12%，每股报收67.40元，连续6个交易日上涨，盘中一度涨到70.69元/股，创历史新高，6个月累计涨超400%。与股价相比，小康股份新能源汽车销量增速较缓，产销快报显示，5月小康股份新能源汽车销量为3038辆，较上月销量仅增长64辆。小康股份新能源汽车品牌包括金康赛力斯、东风小康、瑞驰新能源等品牌。除去瑞驰新能源CE35、S513等热销车型的销量，赛力斯SF5对于其销量贡献有限。

赛力斯4月在上海南京西路商圈开设了一家交付中心。第一财经记者近日在现场看到，店外人流密集，店内略显冷清。店内销售邓维称：“工作日客流约为10人次，休息日20人次左右。”

近日，记者还走访了南京东路华为旗舰店，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在该门店为赛力斯SF5举行发布会，展厅一楼摆放着3辆赛力斯SF5。相较于赛力斯交付中心，华为旗舰店的客流更大，咨询赛力斯的消费者也更多。

“华为也生产汽车吗”，这是消费者比较感兴趣的问题。此外，消费者还关注“赛力斯是个什么品牌”。华为店内销售陈程不时向消费者解释，赛力斯SF5搭载华为DriveONE电驱动系统，而且车机系统也是华为做的。

据记者观察，当日一小时内咨询赛力斯的消费者超20人次，但均未表示有明确的购买意向。一名消费者告诉记者，没听说过赛力斯，而且不是纯电，目前不太考虑该车型。

华为官方商城显示，截至目前，“赛力斯华为智选SF5意向金”的评论数共计37条。

目前，赛力斯的交付周期约为2个月。邓维认为，这可能是产能不足。

现阶段，汽车销售仍以线下为主，门店数量直接影响消费者的购买选择。陈程告诉记者，华为南京东路店配有10名赛力斯的销售，和华为其他业务的销售系统相互独立。因为从门店面积、人员成本等方面考量，并不是所有的华为门店都具备销售赛力斯的条件，据他所知，上海有赛力斯展车的门店就2家。

“华为方面只负责销售，交付以及售后都由我们（赛力斯）来完成。”邓维说道。

目前，赛力斯全国销售门店（包括华为授权体验店）数量仅有78家，与主流新能源品牌的门店数量相比仍有差距，交付速度和售后水平也有待提升。赛力斯正加速开店，近日已进入北京市场。加速开店将会增加经营成本，而当前小康股份的运营情况并不乐观。财报显示，2021年一季度小康股份归母净亏损为5.33亿元。

乘联会秘书长崔东树表示，门店数量是一方面，赛力斯也应注重品牌影响力的提升。在华为加持下，赛力斯有望冲击新能源汽车高端市场，但未来仍有不确定性。

根据华为公布的鸿蒙系统名单，并未出现赛力斯的身影。针对“华为是否会深化和赛力斯的合作”的问题，截至发稿时，华为方面尚未作出回应。