特斯拉在全球电动车市场叱咤风云几年后，大众和通用终于坐不住了！就在几天前，大众宣布2035年在欧洲禁燃，2030年其在欧洲的电动汽车销量占比将达70%。通用则是公开表示将加大电动汽车和自动驾驶领域投资力度，5年内投资金额提升30%。

大众和通用这两大传统车企巨头，更是不约而同地接连喊话特斯拉，大有将其拉下马的意味。电动汽车破土于美国，兴盛于中国，如今排位赛在全球打响，传统巨头与新势力巨头即将首次交锋。

欧洲将成大众电动化主场

大众集团近日宣布，到2035年将会先在欧洲停止销售燃油车，全面推行新能源汽车。负责销售的董事会成员克劳斯·泽尔默对外表示：将在2033年至2035年间逐步停止在欧洲销售燃油车，转向销售新能源汽车，随后会在中国和美国市场停售燃油车。按照计划，大众的整个产品线最迟将在2050年实现碳中和，到2030年电动汽车将是集团主销车型，届时将占到其欧洲销量的70%。

从大众2020年财报看，2020年大众在欧洲市场销量为362万辆。如果仅以这一基数看，纯电动车型占比要达到七成，未来大众在欧洲纯电动车型的销量至少要突破250万辆。需要注意的是，2020年欧洲新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长142%，仅用一年时间就跃升成为全球最大的新能源车市场，占全球市场份额的43%。这超越了中国市场2020年新能源汽车累计销量117万辆、同比增长12%的成绩。可见，大众将基于欧洲市场来抗衡特斯拉。

那么，这一计划能否对特斯拉构成威胁？

据外媒报道，基于过去几年的汽车销量和发展速度，到2030年特斯拉的汽车销量有望达到1000万辆，在未来几年内交货量年均将增长50%。2016年特斯拉全球交付量为7.62万辆，2020年特斯拉全球销量为49.95万辆。2016年至2020年间，特斯拉的交货量以65%的平均速度增长。假设特斯拉未来四年的年交货量平均增长率为50%，之后的年均增长率降至25%，那么到2030年特斯拉的汽车销量可能会接近1000万辆。

不过，特斯拉想要达成1000万销量，从目前看产能是一大瓶颈。特斯拉现有两家工厂，分别是加利福尼亚州的弗里蒙特工厂和上海工厂。此外，特斯拉还在建设另外两家工厂，分别位于柏林和德克萨斯州。柏林工厂的投产日期已经从今年年底推迟到明年初，而德克萨斯州工厂仍按计划在今年晚些时候开始交付汽车。按照每座工厂平均产能为50万辆计算，要达到1000万辆的目标，特斯拉可能还需要大约16座工厂。届时特斯拉能否扛起如此大规模的投资，还是未知数。

相比特斯拉的激进，大众的电动车战略则是要稳中求胜。大众汽车美国公司近日宣布，今年上半年该公司销量超过21.1万辆，创下自1973年以来的新高。该公司CEO斯科特·基奥表示，销量和市场份额的提升得益于从新款Taos紧凑型SUV到全电动ID.4等产品组合的扩大，预计今年全年销量将超过40万辆。大众今年较早时开始向美国出口德国生产的ID.4，上半年销售了5756辆，其中85%的以旧换新车辆来自非电动汽车车主。

大众汽车今年的目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上，并达到100万辆，同时最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。为了顺利完成转型，大众正在大力投资纯电动平台、电动汽车工厂以及电池工厂，逐步完成基础建设以及相关设施的应用。如今，大众集团已经推出了多款基于MEB平台打造的ID系列产品，如ID.3、ID.4、ID.6等。

通用与特斯拉在华角力

同样，虽与特斯拉同为美国企业，但通用也丝毫没有手软。通用不久前宣布在电动车和自动驾驶领域加大投资力度，2020至2025年间的计划投资金额将从270亿美元增至350亿美元，提升30%，远远超过了对燃油车的投资。不到一年时间，通用两次提高了对电动车的投资规模，可见其转型的决心。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉直接喊话称，该公司旨在引领电动汽车市场，击败其他主要汽车制造商以及马斯克的特斯拉。

通用汽车方面表示，通用已相继推出Ultium电动车平台和HYDROTEC燃料电池，支持其电动车的规模化发展。基于Ultium平台的GMC HUMMER超级电动皮卡、纯电动SUV以及凯迪拉克LYRIQ智能纯电SUV等车型亮相后收获好评。

与特斯拉一样，中国市场是通用最为倚重的。上个月，武汉市政府与上汽通用签署了全新Ultium智能纯电平台项目的战略合作协议，这意味着上汽通用汽车武汉分公司正式启动Ultium平台生产线及配套设施的投资建设。作为通用全新的电气化技术，Ultium智能纯电平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，上汽通用与泛亚汽车技术中心也参与其中设计开发，平台相关零部件本土采购率预计将超过95%。

到2025年，通用汽车承诺将在全球推出30款纯电动车型，其中超过20款将在中国上市。其中，上汽通用将会依托全新Ultium智能纯电平台推出10款以上国产新能源车型，首款车型为凯迪拉克LYRIQ将于2022年上半年在国内上市。到2025年，通用汽车在中国上市的新车型中，超过40%将是配备智能网联功能的电动车。

而靠中国市场发迹的特斯拉，更不可能将蛋糕拱手让人。乘联会数据显示，5月份特斯拉在华销量为33463辆，同比增长202%，环比增长近30%。1至5月特斯拉在华累计销量更是逼近13万辆，达到128588辆。近日，特斯拉上海超级工厂发布了新一轮的车型项目计划，表示将会在今年年底开始着手研发全新车型，这台新车将会在中国研发和生产和路试。这种现象在国内十分罕见，很少有外资生产的车辆选择在别国生产且路试。由此可看出，一方面特斯拉更加注重中国市场，另外一方面目前中国生产能力及效率要远超于美国。

美国投行与机构证券公司Piper Sandler大胆预言，电动汽车将在2040年后接管全球车市，届时大众会挤下特斯拉，称霸电动汽车界。Piper Sandler分析师Alexander Potter预测，估计2040年大众将售出920万辆电动汽车，全球市场占有率达11.4%；特斯拉略微落后，有望达成820万辆的销量，市占率将达10.1%；届时通用的销量将在600万辆左右。