在近日的上汽集团股东大会上，上汽董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。

当电动化、智能化、自动化的汽车向我们驶来，电池、自动驾驶系统等传统汽车的“超纲”配置隐隐成为了各大车企的发展掣肘。

尽管如此，陈虹还是强硬表示：“上汽不会采取任何人提供的整体解决方案，最多是合作的方案。”

毕竟，中国虽然早已成为全球最大汽车市场，但技术换市场时代遗留下的“依赖症”如今显然无以为继。传统车企与造车新势力无不向产业链上游发力，而对于相关产业链进行投资也一直是跨国车企一贯的做法。

近几年，车企一边开源节流管理现金流，另一边也在明修栈道暗度陈仓，玩转投资。目前来看，车企参与投资的方式大致分为三种——设立风投基金或专属投资部门参与直投；与其他伙伴共同设立风投基金；以出资人身份参与投资基金。

上汽关注早期布局

新能源、汽车智能化是重点。

在车企国家队当中，上汽投资成立最早。目前已经形成战略创业投资、私募股权投资、私募证券投资、母基金投资、其他金融服务五个业务板块。其中，战略创业投资板块（上汽创投）根据上汽集团新四化发展战略，将重心置于孵化、投资产业链早期项目企业，关注新能源汽车、智能网联、移动出行服务生态等领域投资机会。

近年来，上汽集团以产业投资赋能技术创新，积极围绕新能源汽车、智能网联等战略领域展开布局。并通过对车规级人工智能芯片的早期投资和布局，提高对智能驾驶核心产业链的自主可控力。

这一系列企业名录中不乏市值已过万亿的动力电池生产商宁德时代(545.880, -13.28, -2.37%)、固态锂电池生产材料供应商清陶发展、美国固态电池的头部企业QuantumScape、国内唯一实现车规级人工智能芯片前装量产的地平线、以及聚焦自动驾驶的Momenta等明星企业。

截至目前，上汽金融投资业务总体管理规模超过400亿元，投资企业中已有5家在主板上市、4家在创业板上市、6家在科创板上市。

2017年6月，上汽与华为、中移动联手开发V2X技术，打造智慧交通体系。2020年11月，上汽携手阿里、浦东新区成立智己汽车。

伴随着汽车产业的发展，上汽集团坐在汽车国家队的头把交椅上，除了市场效益的考量，产业突围也考验着其作为中央企业的责任。在2021年的全国两会上，上汽集团董事长陈虹提交了“提高芯片国产化率”等建议。这也显示了未来上汽集团在投资上的主要方向。陈虹表示，人工智能芯片方面，上汽已经投资了10家公司。

比亚迪“偏爱”集成电路

比亚迪半导体IPO已获受理。

与上汽的投资版图相比，比亚迪（002594.SZ）的投资方向大相径庭。这或许与两家企业的经营现状息息相关。

随着国内汽车市场深陷红海竞争，上汽集团从曾经的王座跌落；而凭借着深耕新能源汽车十余载以及业务的多元化，比亚迪不仅在新能源汽车的爆发中乘势而起，更是在疫情来袭后依然实现了逆势增长。

因此，上汽集团在自动驾驶以及汽车能源上的“关注”并不与比亚迪重合。对于比亚迪而言，汽车能源是极其稳固的基本盘。尤其今年以来，作为国内车载IGBT的最大供应商，比亚迪的关注点更倾向于集成电路。

根据不完全统计，2020年至今，比亚迪的投资事件中，华大北斗、地平线与源卓光电都属于集成电路产业的投资。

其中，作为北斗产业链参与者，华大北斗主要设计、研发及销售民用的北斗卫星导航芯片，市场方面主要面向车企、出行公司、物联网终端覆盖等场景；而地平线作为比亚迪与上汽投资选择上为数不多的交集，可以说是车企都无法绕开的稀缺标的；而源卓光电身处光刻机行业，目前已经成功量产1μm、10μm、20μm、50μm等线宽精度的数字光刻机。显然比亚迪的这笔投资直指“缺芯”瓶颈。

目前，深交所已经正式受理了比亚迪半导体股份有限公司的创业板上市申请。比亚迪由知名投资机构一路拥簇的分拆资产即将进一步插上资本的羽翼，协同比亚迪所投资的相关企业，打造更具竞争力的合力。

蔚来投资基因深入骨髓

频繁“买买买”，押注多赛道。

只要手里有钱，蔚来就在不停歇地投资。

有人形容李斌是2019年最惨的男人，但拉长时间先来看，他可谓是车圈最忙碌的投资人。不仅在产业上经历生死考验，更在投资版图上呼风喝雨。

根据公开数据统计，2017至2020年，蔚来共完成了32笔对外投资。除了2019年因为造车经历“生死劫”，2018年与2020年，蔚来都进行了超过10笔投资，而2021年以来，蔚来已经完成了8笔投资。

相较于上汽和比亚迪，蔚来的投资更加关注汽车生态的赋能机会。比如汽车后市场、汽车电商、车联网等。但与此同时，作为造车新势力，智能化、自动化的投资肯定是蔚来布局最深的赛道，其先后投资了Momenta魔门塔、主线科技、图达通Innovusion、四维智联、小马智行Pony.ai、Inceptio嬴彻科技、易控智驾等公司。

历经生死之后，蔚来似乎更加“看淡”，一方面拿着“三剑客”中最多的融资，一边花着后两者难以望其项背的钱投向诸多领域。

好在，蔚来的销量以及单车均价都实现了较好的成绩。4、5月份的数据显示，蔚来的单车均价已经达到40万以上，仅次于位列第三的奔驰。如此高净值的车主群体会给蔚来的投后赋能带来多大的购买力，值得我们拭目以待。