有人说，要成为一位超级偶像，除了有颜有身材之外，性格、运气、才艺、努力程度乃至“金主”都缺一不可。

2017年底，被宝能以66.3亿收购51%股权的时候，观致汽车有限公司（简称“观致汽车”）不仅有完整的汽车产业链，4款车型在售，在汽车设计及造车水准上也是屡获国际大奖，但总是差一点运气，挤不进销量排行榜。

彼时，姚振华对观致汽车有一个“五年计划”：2018年开始，连续五年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年实现推出26款新车型。

理论上来说，观致汽车有技术，宝能集团有资金，想要打造一位汽车行业的“明日之星”是水到渠成的事儿。

但现实是，3年多过去了，这位“金主”不仅没能将观致汽车推向“舞台”，2018年开始，还不断有信息显示观致汽车被广告商、零部件供应商追债，包括经销商也因为商务政策问题向观致汽车维权。

8月18日，记者获悉，观致汽车新增四则立案，身份均为被告，其中一起建设工程施工合同纠纷，三起买卖合同纠纷。

7月31日，观致汽车被法院冻结财产850万元，7月28日-29日，观致汽车新增了两条被执行人信息，执行标的分别是45万、73.46万……

在观致汽车涉及的172起司法案件中，93.61%为被告身份；有裁判文书记录94条，案件总金额为1.2亿元，作为被告的文书占比83.33%；另外，目前存在的5条被执行人案件，观致汽车累计被执行金额超过512万元。

而今的观致汽车，“金主”是有了，但与预想不同的是，自身不但没有“丰满”起来，反而正在被掏空。

利润“被掏空”

在观致汽车目前的股权构成中，杭州诚茂投资有限公司（简称：杭州诚茂）持股63%，芜湖奇瑞汽车投资有限公司（简称：奇瑞汽车）持股25%，QUANTUM（2007）LLC持股12%。后两者联合创办了观致汽车。

通过杭州诚茂，宝能集团持有观致汽车63%的股权，宝能掌门人姚振华本人在杭州诚茂的最终受益股份为29.0251%。

在宝能集团入主观致汽车的时候，姚振华对观致汽车有一个“五年计划”：2018年开始，连续五年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年实现推出26款新车型。

理想很丰满，现实很骨感，而今的观致汽车正在被掏空。

企查查显示，2018年9月，成为大股东还不到一年的时间，杭州诚茂分别将观致汽车372360.56股股份质押给了南洋商业银行（中国）有限公司深圳分行；490838.92股股份质押给了渤海国际信托股份有限公司。

另外在2021年1月，宝能汽车被曝出大幅裁员时，杭州诚茂还将203105.76股股份质押给了中国银行股份有限公司苏州分行。

今年年初，有爆料称观致汽车2020年几乎一直处于停止状态，上半年几乎没有生产，下半年也以放假为主。

记者根据车主之家数据统计，2021年上半年，观致汽车总销量约3351辆，按照一辆12万元的均价，今年上半年仅产生4亿左右的产值。另据全国乘联会数据，同期其累计产量仅1927辆。

除此之外，去年10月和11月，观致汽车还进行了三次动产抵押，涉及资金21亿元，用于观致汽车在2012年7月23日签订的一份10年期银团贷款合同的延期担保。被抵押的动产除了1800辆库存观致车辆，还包括供应商模具以及大量的汽车零部件以及2019年焊装车间新增机器人设备。

在被宝能掌管的2018-2020年，观致汽车的销量分别约为6.3万辆、2.27万辆、1.4万辆左右。

其中2018年观致汽车销售达到历史最高点63179辆，同比暴增320%，但订单大增并未改变其亏损的状态。

据悉，销量暴增的原因来自一家联动云的租赁公司大量采购，而该公司为宝能的关联公司，还是以6折左右价格购车，也就意味着，购置观致汽车的消费者并不多，价格还被压低，而且观致车型为油耗车型，进入共享领域，维护成本也会更高。

而在造车方面，直到2019年8月，观致汽车才有新款车型观致7上市，但联动云“已基本不再采购观致品牌车辆”，截止2021年6月30日，观致7总共卖出10945辆。

值得关注的是，观致汽车在今年2月份宣布，将推出5款新车，但目前已经进入8月份，依然没有新的动静。

“卖身”之路

观致品牌的所有权归最早属奇瑞汽车，2007年12月奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子Quantum（2007）LLC公司合资成立了奇瑞量子汽车有限公司，定位高端市场，双方各持股50%，2011年更名观致汽车。

据悉，自2007年成立以来，观致汽车已先后投入了150亿，建立起从生产至销售全流程的汽车产业链，推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV以及观致3 GT等4款车型，虽然在汽车设计及造车水准上屡获国际大奖，但一直很难打开市场。

2013年观致首款车型观致3开始量产，次年3月首次入市销量仅440辆，到2016年3月观致5入市前，观致3的总销量仅23157辆，按照12万/辆左右的均价来计算，2年时间，仅带来30亿左右的营业收入。

而观致5的市场表现虽然好于观致3，但市场销量一样属于“小众”。数据显示，从上市到2017年底，观致5的月销量排名常年在250名之外在。

截止2017年12月，观致3和观致5合计销量约59911量，营业收入根本无法满足可持续生产，10年间累计亏损达124亿。

销量持续低迷，业绩持续亏损，原管理团队成员也纷纷离职，“亲爹”奇瑞汽车更有意“卖子”。

2017年7月12日，观致汽车25.5%的股权以16.575亿元被挂上长江产权交易所。公开报道显示，当时百度、五粮液、宝能、腾讯等成为绯闻主角，但始终未能交易。为了让转让顺利推进，随后的11月17日，奇瑞汽车将出让股份调整25%，对应底价16.25亿元，12月底，早有跨界造车想法的投资集团宝能成为了观致汽车背后的“金主”。

彼时，2017年3月踏入造车领域的宝能，已经计划在富阳投资约140亿元建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地，通过观致汽车，拿到造车牌照，姚振华也对造车充满信心。

这一点最直观的表现就是，为了达到绝对控股观致汽车的目的，宝能集团继续收购了Quantum（2007）LLC所持有的26%股权，2017年底宝能以66.3亿元代价获得观致汽车51%控股权。

在2019年初，以15.6亿元从Kenon Holdings（Quantum（2007）LLC母公司）手中购入12%股份，将自己在观致的股权比例增至63%。