每年的9月、10月都是传统的汽车销售旺季，也被外界称为“金九银十”，但相较于往年，今年“金九银十”的销售旺季明显逊色。

10月12日，中国汽车流通协会最新公布的9月份汽车产销情况，我国汽车9月份的产量为207.7万辆，销量为206.7万辆，与去年同期相比，分别下降了17.9%和19.6%。

而今年“金九银十”销量逊色的背后，与近来行业内芯片短缺、原材料涨价导致多家车企减产停产，使得车市销量持续下滑密切相关。

不过，在行业销量下滑的大背景下，上汽荣威却逆势增长，交出了一份亮眼的“成绩单”。数据显示，上汽荣威9月销量超3.4万辆，环比增长超34%，涨幅处于行业前列，且市占率也稳步提升。

产品过硬的实力，是上汽荣威销量逆势增长的基石。以全新荣威i5为例，在消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布的2021年中国新车质量研究SM（IQS）中，全新荣威i5位列中型轿车榜单第7位，同时也是该榜单排名领先的自主品牌。

销量增长离不开优秀的产品和服务

众所周知，作为中国汽车自主品牌的代表之一，上汽荣威在轿车、SUV、MPV等领域已有诸多布局。今年行业缺芯等导致车市整体销量下滑，上汽荣威依旧逆势增长，取得佳绩。

数据显示，今年9月，全新荣威i5热销近1.4万辆，稳站自主品牌轿车第一梯队；荣威RX5系列销量超1万辆，成为高品质SUV的热销产品；荣威iMAX8则环比增长85%，成为消费者青睐的自主品牌高端MPV。

具体来看，在SUV领域，作为上汽荣威销量担当，荣威RX5家族自上市以来，便得到众多消费者的喜爱，产品阵容也不断扩大，满足不同用户的多元需求。其中，今年7月上市的全新荣威RX5 PLUS，搭载了荣获“2020中国心十佳发动机大奖”和“世界十佳变速器大奖”的蓝芯动力总成，搭配业内广受好评的互联网汽车维纳斯智能系统，上市第二个月销量即近万辆。

上汽荣威不仅在轿车和SUV领域广受青睐，在MPV市场也迎来了新的突破。荣威iMAX8凭借堪比30万级合资车型的高品质和丰富配置，在高端MPV市场中，占有一席之地。

随着其优秀的产品力越来越受到认可，荣威iMAX8的销量也进入快速增长通道，已经成为自主品牌高端MPV领域的重要车型。

缺芯片导致减产，但上汽荣威方面表示坚决不涨价，认为“公司应该始终坚持以用户为中心，充分保障用户利益，会在保证车辆高品质的前提下以最快速度交付用户，满足出行需求。”

率先布局芯片领域

自2020年末起，全球车市的芯片供应矛盾爆发。时至今日，“芯片荒”的影响仍在蔓延。据不完全统计，今年以来，已经先后有多家车企调整了部分工厂的生产计划。

伯恩斯坦咨询曾预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。

“工欲善其事必先利其器。”上汽荣威之所以能够保证产量，逆势取得销量增长的成绩，与其率先布局芯片领域，加强供应链管理息息相关。

早在今年2月，上汽乘用车便与地平线签署了战略合作框架协议，地平线是国内率先实现车规级人工智能芯片前装量产的企业，双方依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，组建规模超200人的超级联合团队，共同探索汽车智能化前沿技术，开展量产开发和前瞻研究，保证了上汽荣威在芯片供应端的稳定。

旗下拥有百万互联网车主的荣威下一代RX5将搭载其最新研发的征程3芯片于明年上市。