电动汽车的热潮正在席卷各行各业，吸引了各界巨头的投资布局。

近日，互联网安全巨头360发布公告称，拟对合众新能源汽车有限公司（又称“哪吒汽车”）投资29亿元，获取其16.5940%的股权，成为其第二大股东。而据最新消息，360在取得相关部门的同意后，目前已经全部完成对于哪吒汽车的投资流程。

记者采访360方面关于造车具体事宜，对方表示以公告为准。360公告显示，360入股哪吒汽车，将自身在网络安全、车联网安全等领域的经验赋能哪吒汽车，并将开展后续深度战略合作。

艾媒咨询CEO张毅接受本报记者采访时表示，“这段时间，互联网造车在资本市场都有一个比较好的估值，不管是未上市的，还是已上市的企业，资本的估值都不错，360也是赶上了这个热点。对于投资而言，如果投资已上市的公司，他有机会直接把市值做起来，获得二级市场上的回报，可能会比目前投资一家出行公司回报更稳健，所以投资风险还是比较大。”

不过对于这个重磅消息，目前资本市场的反应比较冷静，从消息发布后到10月26日，360股价并未如外界期待的那样发生大幅变动，仅微涨1.53%，报收11.95元，总市值853.9亿元。

29亿入股哪吒汽车为哪般？

10月27日，哪吒汽车宣布已完成D1轮40亿元融资。此次融资由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券(25.880, 1.13, 4.57%)投资、申万宏源(5.130, -0.04, -0.77%)香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。据悉，360集团连续两轮投资总金额共计29亿元。此外，哪吒汽车方面表示，其下一轮融资也已启动，并将很快完成。

360公告称，第一步，360全资子公司成都鸿景科技有限公司（以下简称“成都鸿景”）拟以零对价受让哪吒汽车股东南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“南宁民生”）于2020年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资9亿元获得10.6944%的股权。

第二步，公司全资子公司天津奇睿天成股权投资中心（有限合伙）（以下简称“天津奇睿”）、三六零(12.040, 0.13, 1.09%)（北京）私募基金管理有限公司（以下简称“三六零基金管理公司”）拟参与D1轮融资，合计拟以自有资金20亿元增资入股哪吒汽车。

本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒汽车16.5940%股权，成为哪吒汽车第二大股东。

一位新能源汽车公司的业内人士告诉记者，“入股有两种可能，一是财务投资为主，业务上几乎没有或者少量结合；二是业务上深度结合，比如成立联合公司，类似阿里和上汽的斑马。目前来看，360投资哪吒汽车，但是没看到任何业务上的结合或者联合公司。”

不过，也有业内人士认为，与其他新能源汽车企业股东相比，除了资金上的支持，360还能给哪吒汽车安全上的支持。车联网时代，一旦车载系统遭到恶意攻击，可能就不只是信息泄露的问题，而是直接威胁到司乘和周围车辆、行人的生命安全。车联网安全正变得越来越重要。

360方面也曾表示，要将哪吒汽车打造为智能网联汽车安全的标杆，相当于用自己的品牌为哪吒汽车做背书，如果能按计划顺利推进，360给哪吒带来的价值，不止其投资的29亿元，还有安全的加持。

公告显示，哪吒汽车2020年营收为12.97亿元，净亏损为13.2亿元；哪吒汽车2021年上半年营收为16.3亿元，净亏损为6.9亿元。

从投资角度而言，张毅认为，360毕竟是一家上市公司，如果其他投资不持续加码，那在车企上就要持续投入。“这个确实需要赌运气，所以就看哪吒团队在未来的运作过程中，能不能熬过这关，生产出好的产品，抓住市场拓展的机遇，不过确实还是要有一些技术能力和运气。”

在业内看来，智能汽车浪潮涌来之际，互联网公司下场造车，已经实属平常。互联网业务遭遇瓶颈，且在智能硬件领域有所布局的360选择入局造车，自在情理之中。

当年360造手机，就是希望借助手机来布局生态，如今智能电动汽车是比智能手机价值更高的生态端口，360和周鸿祎无论如何都必须入局，这是一个前所未有的发展契机。

此前，360发布公告称，360战略投资入股哪吒汽车，拟以智能网联汽车安全作为基石，将自身在网络安全、智能硬件安全、车联网安全等领域的积累和经验赋能哪吒汽车，并将开展后续深度战略合作，进一步深入研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为全行业车企及产业链伙伴提供智能网联汽车安全服务。

赛道竞争激烈

经过近7年的发展，目前哪吒汽车共有3款车型在售，分别为哪吒V、哪吒U Pro以及哪吒N01，售价区间涵盖6万~18万元。

记者注意到，除了此次D1轮融资之外，哪吒汽车目前已经经历了7轮融资，公开融资累计金额超112.5亿元。

目前哪吒汽车已经稳居国内造车新势力前五位。值得一提的是，在刚刚过去的9月份，哪吒汽车共计交付新车7699辆，同比增长281%；1~9月累计总交付量为41427辆，同比增长425%。

在张毅看来，造车和写代码不太一样，造车要面对的有供应链、对乘客的安全、对社会的安全等问题，所以还需要非常丰富的技术。

此前，哪吒汽车CEO张勇在接受媒体采访时称：“360在软件技术和AI技术层面有较强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车；并且，360在互联网营销和融资方面具有经验，哪吒汽车正需要相关领域的经验。而哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360进来之后，拓宽了融资和IPO路径。”

目前新能源汽车主要分为四大阵营：自主品牌、合资品牌、造车新势力及海外品牌。其中，头部主要由特斯拉、比亚迪(311.310, 3.33, 1.08%)、上汽通用五菱三家把持，其中特斯拉和比亚迪以中高端车型为主，上汽通用五菱则定位明确为入门级代步车。

第二梯队主要是造车新势力，包括蔚来汽车、小鹏汽车及理想汽车等，以及老牌车企的自主品牌，例如长城汽车(68.000, 2.05, 3.11%)的欧拉、长安汽车(19.500, 0.75, 4.00%)的奔奔、广汽集团(17.280, 0.08, 0.47%)的广汽埃安等。此外，哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车等造车新势力仍然在不断追赶。

最近，特斯拉市值突破1万亿美元，成为第一个进入万亿美元俱乐部的汽车制造商，大大提振了全球新能源汽车行业的信心。而对于中国新能源(4.500, -0.13, -2.81%)汽车而言，如今，已连续六年产销全球第一，成为全球最大新能源汽车制造国和消费国。

据中国汽车工业协会发布的数据，今年9月新能源乘用车市场渗透率超过19%，逼近两成。所以目前各行各业的企业进军新能源汽车行业抢夺战场，目的是为了争抢下一代智能出行生活方式的入口。

在业内看来，除了造车新势力以外，大量的汽车厂商转型速度也非常快，而且有成熟的生产线，同时也有非常好的用户口碑，人才储备也很丰富，所以传统厂商转型，有一大批都会成功。

EV Volumes数据显示，7月比亚迪以46938辆销量超越特斯拉，排名全球首位；第三位是上汽通用五菱，销量为31219辆；上汽集团(20.280, 0.44, 2.22%)排名第六；此外，广汽集团、长安汽车、理想汽车、小鹏汽车4家中国品牌进入了前20位。其余均为欧美及日韩老牌车企。

“至于360和哪吒汽车，他们都在努力，烧钱会很厉害。哪吒汽车作为一个新兴企业，大笔投资布局，能不能持续下去，也是需要考虑的。”张毅说，对于资本而言，做早期的布局，回报会比较高。越往后，其成长性越差，投资回报越低，竞争越激烈。

因此，张毅认为，现在新进入的资本，不一定要造车，可以投资一些上游的配件，或是下游的充电桩，4S店面等等，都仍然有巨大的机会，所以不一定非得在整车方面去布局。