晴朗的周末，本该是门店客流最好的时候，尤其是在上海市静安区这样的主城区。但这家门店的景象却与门口步行街的人流显得格格不入。

下午三点，记者走进了这家开在静安区某商圈的赛力斯门店。老实说，从外面看，完全想不到这是一个卖汽车的门店，“确实有人进来问我们是卖什么的。”前来接待的销售人员表示，平时接待的都是预约的客户，很少有临时上门的。整个展厅只有一辆赛力斯华为智选SF5，摆放在进门左手边的深处。

上述销售人员告诉记者，虽然赛力斯华为智选SF5有四驱版和两驱版，但现在只卖四驱版了，而且现在购买四驱版有优惠，可以免费升级轮毂，通风加热座椅，赠送抬头显、家用充电桩等等等，“这款车只卖到12月底了，等新车来了就摆新车，这款车就要收起来不卖了。”

销售人员口中的新车，是赛力斯前几天发布的新品牌AITO旗下的首款车型。

几天前，赛力斯与华为发布高端汽车品牌AITO，AITO是“Adding Intelligence to Auto”的缩写，意为把智能带入汽车。这是继赛力斯和华为合作推出赛力斯华为智选SF5后，双方的又一次深度合作。

在发布会现场，AITO展示了品牌的首款汽车，定位中型豪华SUV，未来或命名问界M5。外观上，M5整体造型与赛力斯此前的SF5基本保持一致，不过新车车长和轴距有小幅加长。内饰方面还未公布。智能化方面，将搭载华为Harmony OS智能座舱系统。据了解，该款新车会在12月23号正式发布。

“内饰方面，听说新车和现在的SF5应该差别蛮大的，你可以期待一下。”上海赛力斯门店的销售人员告诉记者，AITO的这款新车将于12月23日前后在赛力斯门店和华为体验店同时亮相。

根据规划，除了12月23日正式亮相的带着AITO品牌标识的车型外，AITO在明年、后年分别推出中型豪华纯电SUV和中大型豪华SUV。

华为和车企站在一起的每一次，几乎都会引起“华为造不造车”的讨论，这次也不例外。正是因为和华为的深度合作，所以赛力斯被部分媒体解读为华为的贴牌代工厂。

不过这次还多了另一种声音——对AITO的质疑。这源自赛力斯（轮值）总裁许林在发布会上的发言：五年内AITO将进入第一梯队，成为全球新能源汽车头部品牌。

要实现这个flag，意味着AITO要赶超“蔚小理”们。那么，凭什么？

华为提供的是汽车智能化方面的能力和已有的销售渠道。截至发稿，华为对销售渠道的问题没有任何回应。但根据赛力斯门店销售人员的透露，AITO品牌的汽车将会继续在赛力斯和华为渠道同时销售。

了解到，自从与华为合作以来，赛力斯销售渠道发生了巨大改变。2020年赛力斯销售渠道还是依靠原来小康股份(71.510, 0.00, 0.00%)的销售体系搭建，现在已经全部换成直营和线上两条渠道，只能通过赛力斯官方或者华为平台订购新车。

智能化方面，与此前的赛力斯华为智选SF5不同，华为在新车上的贡献由电驱系统转到了Harmony OS智能座舱，体现了华为在ICT（信息通信）、智慧出行等领域的优势。

赛力斯的优势，则在于纯电驱增程技术和智慧工厂。截至目前，赛力斯已经全面完成了对核心电驱动技术、整车智能制造技术等方面的整合，拥有各项技术专利超过1000项，在三电、技术平台和认证等五大领域均有突破。赛力斯位于重庆两江的工厂，是以工业4.0为标准的智慧工厂，拥有超过1000台智能机器人(9.880, 0.00, 0.00%)，实现了关键程序100%自动。

但这并不能打消大家的疑虑。

此前的赛力斯SF5也有华为加持，但销量数据一直不够美丽。5月29日，赛力斯华为智选SF5首批车主交付。乘联会数据显示，此后的6至10月该款车型销量分别为1097辆、94辆、715辆、1040辆、2205辆，月平均销售1000余辆。

在记者记者待在赛力斯门店的一小时内，只看到两位顾客短暂停留。销售人员告诉我，这样的工作节奏是常态。

如今，AITO是能掀起水花还是“重蹈覆辙”，依旧是疑问句。

除了销量，品牌认知度也是赛力斯面临的挑战。赛力斯到底是谁？华为与赛力斯，谁是影子谁是灵魂？走出门店，记者收到了销售人员的微信验证消息，上面写着“上海华为赛力斯xx”。