近日，大众汽车集团（下称“大众”）公布了2022年的主要财务数据和业绩表现。总体来看，大众汽车虽在交付量方面下滑，但营业收入、利润率却实现增长。

值得注意的是，这也是奥博穆执掌大众后首次出现在大众汽车集团的新闻年会上。虽然大众汽车正式走入奥博穆时代，但大众的转型与改革决心仍然坚定。

汽车行业观察员赵永琪对记者指出：“通过大众2022年财务业绩发布会可以发现，进入全新时代后，大众加强了在技术、合作、品牌和市场等方面全方位升级，以期在电动化赛道上实现突围。”

销量下滑利润反增

在主要财务数据表现上，2022年，大众销售收入达到2792亿欧元，同比增长11.6%；大众未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%，未计入特殊项目的营业利润同比增长12.5%至225亿欧元；大众汽车2022年销售额同比增长8.8%（740亿欧元），经营净现金流提高至19亿欧元，2021年经营净现金流为3亿欧元。

大众中国方面对记者坦言：“品牌2022年获得了出色的财务业绩，得益于行之有效的销售管理和严格的成本优化措施，针对固定成本和摊销费用的优化是达成良好财务业绩的要素之一。”

尽管大众2022年利润实现增长但销量方面却出现了滑坡。数据显示，大众全年累计实现交付830万辆，同比减少7%，跌破11年来的最低水平。对此，大众中国方面对记者阐述原因称：“供应端紧张及由此导致的交付量下降对盈利造成了负面影响，下半年受到的影响尤为明显。”

针对大众汽车销量下滑但利润反增的原因，赵永琪进一步向记者指出：“主要原因包括其北美和南美市场对2022年盈利贡献巨大，市场份额也稳步提升、且由于高配车型和高端品牌销量占比提高，单车利润更高的卡车销量增长等多个原因大众实现了营收和利润的增加。”

尽管在北美、南美市场的表现得到提升，但大众汽车在中国市场累计交付约318.5万辆，同比减少3.6%，市场份额约为15.1%。按照品牌划分，包含捷达（Jetta）品牌在内，2022年大众汽车品牌在中国市场累计交付约240万辆，同比减少1.3%，对应的市场份额约为11.4%，居于中国市场首位。旗下其他品牌除兰博基尼外，奥迪、斯柯达、保时捷、宾利等在华销量均为负增长。

尽管大众仍然是中国销量最高的跨国车企，但市场份额锐减表明在激烈的竞争和市场格局的调整下，大众市场优势已不再如此前那般明显。且大众集团在中国市场的下滑并不是一个孤立的问题，而是整个汽车市场面临的一系列挑战的综合体现。

对此，汽车行业分析师田力向记者指出：“大众在中国市场的下滑原因有多方面因素。首先，新能源汽车的兴起，使得中国市场正经历着一场从传统燃油车到新能源汽车的转型，这也给大众这类传统的跨国车企带来了一定的挑战。尽管大众集团在电动化领域发展较为激进，产品也较为丰富，但是在市场上仍然没有获得预期的市场份额。另外，大众面临着国内本土品牌的蚕食现状。随着中国汽车市场的不断扩大，越来越多的本土品牌开始进军汽车市场，并且在品质、技术等方面不断提高，与国际品牌展开了激烈的竞争。”

在田力看来，大众集团在这样的竞争环境下，需要重新审视自己的发展策略，并且不断推出有吸引力的新产品。对于大众来说，中国汽车市场的特点和独特性与欧美市场是不同的。因此，大众集团应该在本土化方面更加深入，并根据中国市场的特点来制定相应的战略，以满足中国消费者的需求。

电动化转型仍需持续推动

正如田力所言，尽管大众十分重视电动化转型，并也获得了一定的成效，但在中国电动车市场的大盘下，且份额仍相对羸弱。

大众交付数据显示，2022年纯电动车型累计交付57.21万辆，同比增长26%，占总交付量的7%。落实到中国市场，2022年内，大众旗下新能源车型在华累计交付20.65万辆，同比增长37.1%；纯电动车型ID.系列在中国市场交付量实现翻番，ID.3、ID.4和ID.6车型总销量达到14.31万辆，同比增长102.9%。基于此，2022年，大众在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。

但据中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率达到25.6%。照此计算，大众新能源2022年在华占比还不足3%。大众也深知持续推动电动化转型的重要性，2023年是奥博穆成为掌门人之后的第一个完整财年，在大众进入新领袖时代后，集中炮火实现电动化成为大众的当务之急。

大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“2022财年纯电动车型在集团总交付量中的比例达到创纪录的7%。随着我们广受青睐的产品谱系不断拓展，这一成绩也为今年业务的持续成长奠定了重要基础。基于我们的 ‘十点行动计划’，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。我们继续强化在全球市场的影响力，使优秀产品和技术的生产及开发更为本土化。2023财年，将是执行战略目标、加速集团发展的关键一年。”

“十点行动计划”也将是主导大众集团在奥博穆时代继续转型的战略方针。这“十点计划”包括：规划周期、产品、中国市场、北美业务、Cariad、新的可扩展系统平台（SSP）、电池和充电及能源、出行服务、可持续性、资本市场。

在2022年度财务会议上，大众还官宣了未来5年的投资计划：未来5年将斥资1800亿欧元，包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，并强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。据了解，在这1800亿欧元的投资中，约68%的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。而在上一个五年计划中，这一比例是56%。未来3年，大众汽车将在全球市场推出10款新纯电车型。

可以看到的是，随着全球汽车市场逐渐向电动化转型，大众汽车作为全球最大的汽车制造商之一，正积极推进电动化战略以保持竞争优势。赵永琪对记者坦言：“可以看到，进入奥博穆时代，大众的未来战略逐渐清晰。包括加大对电动汽车的研发投入，提高技术水平和产品质量，以及加强在电动汽车领域的合作与战略联盟。通过与其他汽车制造商、电池制造商以及技术公司等的合作，大众汽车可以利用各自的优势共同推进电动汽车的发展，并进一步提高竞争力。”

落实到中国市场，赵永琪认为大众汽车还应积极开拓市场份额。大众需要继续加大在中国市场的投入，切实加强在中国市场的品牌推广，积极探索新的商业模式，并加强与当地合作伙伴的合作，以实现在该市场的持续增长。