一天赚4500多万，今天比亚迪亮出了2022年“成绩单”。

3月28日晚间，比亚迪发布了2022年年报，共实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%，实现净利润166.22亿元，同比大涨445.86%。这一年也是比亚迪的“销量登顶”之年，全年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长超2倍。

如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪相当于“卖一辆车赚9000元”，和2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，单车盈利能力得到大幅提升。

除此之外，出海也成为了比亚迪近期的关键词。2022年，比亚迪开拓了欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，全年累计出口汽车5.59万辆，占中国新能源汽车总出口量的比例超过8%。今年以来，比亚迪汽车海外销量还在持续增加，海外市场或将成为比亚迪新的营收增长极。

力扛原材料“涨价潮”，比亚迪利润强势增长

如果问新能源车企2022年都过得怎么样，能笑出来的车企可能没几个，而比亚迪就是其中一个。

整个2022年，新能源车企都面临着原材料价格高企的压力，甚至车企都“自嘲”在给电池厂打工。在2022世界动力电池大会上，广汽集团的董事长曾庆洪就在演讲中说：“我要感谢我们的合作伙伴宁德时代，广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%，我现在是给宁德时代打工。”

当时宁德时代的董事长曾毓群就坐在台下，自然能听出曾庆洪口中的“感谢”不是真正的感谢。但该为动力电池价格高企背锅的其实也不是宁德时代，因为无论是电池厂商还是下游车企，它们其实都在给上游矿企“打工”。

2022年，动力电池关键原材料碳酸锂的价格经历了一轮翻倍式增长。据Wind数据，2022年1月4日，国产电池级碳酸锂均价为27.8万元/吨，到了同年11月9日，该产品价格已经暴涨到了56.75万元/吨。

当碳酸锂的价格不断提升，电池厂商也没法“自己硬扛”，需要把原材料的涨价传递到下游车企。这一点从宁德时代的毛利率也能看出来：2022年一季度，宁德时代的毛利率为14.48%，较2021年同期大幅减少11.8个百分点，到了2022年四季度，碳酸锂价格飙升，但宁德时代的毛利率却恢复到了22.6%。这只能说明，下游的车企成为了去年碳酸锂涨价的最终“买单方”。

所以在2022年，很多新能源车企的业绩都受到了影响：小鹏汽车净亏损91.4亿元，亏幅同比扩大约88%；理想汽车净亏损20.3亿元，亏幅同比扩大近5.3倍；蔚来汽车净亏损超144亿元，亏幅扩大2.6倍。

不过比亚迪是个例外，它自身就是动力电池领域的重要玩家，通过自供电池和刀片电池、CTB等技术创新有效降低了成本，扛住了去年来势汹汹的原材料涨价潮。

从年报来看，2022年比亚迪汽车相关业务的营业收入为3246.92亿元，同比大涨151.78%，营业成本为2584.99亿元，同比增加了140.62%，营收的增幅明显跑赢了营业成本的增幅。毛利率上，2022年比亚迪汽车相关业务的毛利率为20.39%，较2021年不降反升，同比增加了3.69个百分点。

整体来看，2022年比亚迪共实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%，实现净利润166.22亿元，同比大涨445.86%，净利润的增速也大幅跑赢了营收增速和销量增速。

如果说对新能源汽车产业链来说，上游原材料的价格是常态，那么在波动的市场中如何保持盈利能力的稳步提升，考验的就是车企的技术等全方位实力。在2022年的这场“新能源大考”中，比亚迪已经交出了自己的答卷。

进击海外多国市场，比亚迪吹响出海号角

从整体销量来看，比亚迪已经成为新能源汽车的“头号玩家”。2022年3月，比亚迪正式停止燃油车生产，从此专注于新能源汽车赛道。

2022年全年，比亚迪实现新能源汽车销量186.35万辆，超越了纠缠多年的“宿敌”特斯拉（全球交付131万辆）。但从销售地区来看，比亚迪仍以中国市场为主，在海外市场仍处于发展初期。

为了真正成为“全球车企”，比亚迪也加快了出海的步伐。2022年2月，比亚迪元 PLUS（又名“BYD ATTO 3”）在澳大利亚开启预售，订单火爆。2022年7月，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。2022年9月，比亚迪召开欧洲新能源乘用车发布会，面向欧洲市场推出汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型，并于同年10月在法国巴黎车展亮相上市。2022年11月，比亚迪进入巴西，在巴西圣保罗举行发布会，推出了宋 PLUS DM-i和元 PLUS两款车型。

整个2022年，比亚迪实现汽车出口5.59万辆，在欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场均打开销路。到了2023年，比亚迪大幅加快了海外扩张的步伐，1月份海外新能源车销量达1.04万辆，2月份增长至1.5万辆。今年仅前两个月，比亚迪就实现了去年全年近一半的海外销量，出口增长强劲。

国金证券(8.980, 0.00, 0.00%)研报认为，比亚迪正兑现出海潜能，出海增长确定性大。2月比亚迪出口15002辆，同比增长1187%，环比增长44.1%，1到2月累计同比增长1607%，已接近传统出海车企上汽集团(14.270, 0.00, 0.00%)，实现了爆发式增长。比亚迪在国内电车市场的竞争力已得到充分证实，在海外多地布局生产基地和销售网络，海外出口增长确定性大。