10月29日上午，智慧移动能力公司九号有限公司(证券简称“九号公司”)在上海证券交易所科创板正式鸣锣上市，证券代码689009，发行价18.94元/份，开盘价33元/份，上市当天股价高涨，开盘大涨74%，开盘后涨幅一度超过100%，市值冲击超240亿元，成为中国境内上市企业中“VIE+CDR第一股”。值得注意的是，九号公司并没有采用一般由企业创始人、合伙人、高管或员工、用户代表等相关人员鸣锣的形式，而是将仪式交给机器人上台完成，首开A股机器人鸣锣上市之先河。

九号公司董事长兼CEO高禄峰在上市致辞中表示：“8年前，九号公司的创始团队带着‘用科技改变人类出行’的梦想推开了智能短交通的大门。现在，九号公司已成功走向世界，在国际竞争中淬炼成长为全球化科技企业。上市对我们来说是新的起点和契机。未来，九号公司会始终坚持‘智慧移动能力公司’这一定位，坚持以用户价值为中心、以奋斗者为本、以创新为驱动力、以结果为导向，用智能技术、物联网技术和优秀的产品设计服务全球用户，将九号公司打造成为具有强劲可持续增长力的优质上市公司！”

公开资料显示，九号公司是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业。该公司总部位于北京，2012年创立，2014年12月10日在开曼群岛注册，公司产品主要包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能两轮电动车、智能服务机器人等。

九号公司创业成长史：全球多个细分领域冠军

从8人团队创业在北京一百平米地下室苦熬两年搞研发到正式登陆资本市场，九号公司仅用了8年时间，这般速度实属罕见。高禄峰将“选择赛道”视为其中一个重要原因：“圈内人都有一个共识，选择一个赛道或者一个风口是非常关键的，如果风口不在这，即使你有天大的本事，也很难去做一个十亿美金的生意”。

九号公司选择的第一个赛道是“衣食住行”四个基本品类中的“短途出行”。出行是一个无比巨大而竞争者众的赛道，对于初创企业来说，从巨头的存量市场中上厮杀出自己的一条细分赛道，才是能够生存并崛起的不二法门。九号公司第一个瞄准的出行细分领域是电动平衡车。

“平衡车是一个自动保持平衡、自动控制自己的机器人，一个最简单的机器人，它最大的特点是人能去的地方它几乎都能去。从下床开始站上平衡车，一直到工作单位的办公桌前，你可以不用下车，这是一个无与伦比、非常独特的体验”，九号公司联合创始人、总裁王野曾谈到：“衣食住行中的‘行’是一个巨大无比的赛道，如果能找到一个小小的切口，切进去扎深，就能站住脚跟，不会被呼啸而过的巨头给碾死。”

2012年，九号公司创始团队开始创业，进入平衡车品类。2013年，九号公司发布智能电动双轮平衡车Ninebot E，正式以智能、轻量、大众消费的定位开始向全民自由出行的方向发力。

2014年是九号公司创业旅程中的重要一年。“2014年，可以说是我们的关键一年。筹备收购Segway(赛格威)，与小米合作，打通了国际和国内的双向市场，这一年，我们的业务开始多点爆发。”高禄峰曾谈道。

成立于1999年的Segway是平衡车“鼻祖”，Segway是世界上第一台智能自动平衡交通工具的研发企业，拥有全球最顶尖的研发技术，乔布斯曾盛赞Segway产品或将革新人们的交通出行方式。2014年2月，为打破Segway的专利墙，进入海外欧美市场，九号公司开始尝试与Segway进行合作洽谈。在投资机构助推下，2015年4月，成立不到三年的九号公司100%全资收购了已经拥有15年历史的Segway，创下了首例智能短途交通领域的跨国收购案，这也是一起“蛇吞象”式的并购案例，在当时的科技圈引起很大轰动。

在完成对Segway的收购后，九号公司实现了对平衡车全产品线的覆盖，包括独轮、两轮、三轮等各品类平衡车。

2015年10月，九号公司推出九号平衡车，以1999元的售价将此前高达八九万的奢侈品带入大众消费市场。在小米销售渠道的助力下，至2018年九号公司更是以百万级销量成为全球平衡车领域的品类王。

九号公司的崛起与资本的“鼎力相助”也密不可分。2014年，九号公司首次引入天使轮投资，海泉基金成为首批天使投资人。同一年，九号公司获得小米、红杉、顺为、华山等明星资本8000万美元的A轮融资，九号也正式成为小米生态链的一员。2015年7月，九号公司获得来自英特尔和新加坡主权直投基金(GIC) 6000万美元的B轮融资。 2017年10月，九号公司宣布获得来自国投创新投资管理有限公司旗下管理的基金及中国移动创新产业基金的1亿美元C轮融资。

九号公司也没有辜负资本们的厚望：在平衡车这一品类上，九号公司只用了18个月时间就颠覆了行业鼻祖对于这一产品形态和边界的框定，又用18个月的时间，确立了全球领先的优势。

在平衡车之后，九号公司选择的第二条细分赛道是电动滑板车。

2015年，当需要在平衡车之外破界的时候，九号公司找到了很多战略的可能性，其中包括电动摩托车，个人服务机器人，运载机器人，电动自行车，独轮平衡车，电动滑板车。最终三年下来， 增长最漂亮的第二曲线是电动滑板车。

时至今日，九号公司已成为电动滑板车品类全球第一品牌，每年交付的电动滑板车超过150万台，已经超过了平衡车的交付量，电动滑板车整个品类在九号公司里的营收占比已经达到70%，成为了第一号主营业务。

海外共享滑板车的崛起与兴盛，九号公司也是背后最大的获利者，公开报道显示，九号公司在2018年供应了全球超70%的共享滑板车运力，是这一领域绝对的份额领先者。根据全球知名市场研究公司GFK报告数据，2019年1月-2020年2月，九号公司电动滑板车产品在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家均为市场份额第一。

开辟更多细分赛道：发力智能电动车、全地形车市场

在平衡车、滑板车之外，在短交通领域，九号公司正在逐渐向更长距离的范围去渗透，接连打出的两张牌是智能电动车和全地形车。

全球两轮电动车年度市场规模达千万台，市值千亿级别。随着电动车“新国标”的落地和消费结构升级，再加上疫情对电动车行业的催化作用，未来市场上锂电智能高端电动车占比将不断提升。

“我认为接下来的三年之内，智能化应会成为这个两轮电动车行业的标配。”高禄峰在接受采访中告诉记者，电动自行车“新国标”的实施和智能化替代升级的窗口，已形成历史性机遇。2019年九号公司智能短交通出行版图拓展到支线交通领域，推出了电动踏板摩托车九号电动E系列、电动自行车九号电动C系列，目前已实现量产，开始对外销售，预计其自2020年将成为公司的主要收入来源之一。

与传统电动车企业不同的是，九号公司史无前例地为电动车配备了Ninebot RideyGo!智能系统、智能龙头锁、远程控车/开关机、GPS+北斗+基站三重定位、锂电智能5.0技术、智能诊断、黑匣子记录、SOS紧急通知、整车OTA等硬核创新技术，颇有“重做”电动车的意味。在电池续航没有大突破的时代，智能化确实是九号电动车换道超车的机会。不难发现的是，九号公司虽然身为电动车行业的新入局者，却因为拥有强大的研发创新力、制造硬实力及渠道大能力等多方面优势，甫一登场即引发行业变革，引领电动车智能化潮流。

全地形车是智能电动车外九号公司正在重点研发的另一个品类。2019年九号公司在米兰车展发布全球首款混动系列全地形车ATV、UTV、SSV系列，具备低速高扭性能，预计2020年底实现全球批量供应。

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，可行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。在国内消费市场，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和运动文化正向百姓生活渗透，逐渐被消费者所认识和接纳。

全地形车的市场空间有多大？据统计，2017年全地形车的市场空间约92亿美元，未来将以每年8.3%的速度增长，到2024年全地形车全球的市场空间有望达到161亿美元，此外，油改电的趋势也非常明显。目前在全地形车行业中，美国的北极星、加拿大的BRP、日本的HONDA、 中国的CFMOTO、台湾的TGB等所有全地形车企均采用纯燃油动力或纯电动动力，九号公司将混合动力应用到全地形车行业具备较强的独创性，市场表现令人期待。

两位北航工科生的机器人梦想：用技术创造机器人运力

自2019年4月17日申报获得受理以来，九号公司就一直是科创板排队企业中颇为特殊的一员，创造了科创板申报企业中的多个“第一”：第一家注册地在境外的红筹申报企业，第一家存在协议控制架构(VIE)的企业，第一家申请公开发行CDR存托凭证的企业，同时，九号公司也是第一家具有AB股和员工期权的红筹上市公司。由于公司的特殊性，九号公司用了524天才走完审查手续，创下了迄今为止科创板最长上市周期记录。而在上市当日，九号公司更是全国首个用机器人鸣锣上市的企业，这一形式也引发众人关注。

为什么在这个独具里程碑意义的时刻，九号公司选择用机器人鸣锣？

“公司的早期创始人很多都出自北京航空航天大学，都是做机器人出身的。我们整个技术团队其实对于机器人都有一种特别的热爱和情怀。”谈到机器人领域时，高禄峰表示。九号公司从创立初就有着机器人的基因，两位创始人高禄峰、王野均毕业于北京航空航天大学，学的专业都和机器人直接相关，在创立九号公司之前，二人就创办过机器人公司，但是在当时那个年代做机器人太过于超前，无法养活团队，才转而先去做平衡车这个品类。在做平衡车、滑板车时，九号公司也并未放弃对机器人技术与产品的研发，服务机器人是他们选择的第二条赛道，亦是他们一直以来的梦想与初心。

招股书显示，2017年年底，九号公司推出首款服务机器人产品“路萌 Loomo”，并于2018年初正式量产上市，该产品除具备人体识别、人脸识别、人体追踪、自动避障、语音识别、手势识别、 音频传输、遥控表情等多项功能外，还可直接作为智能电动平衡车使用。自2017年起，九号公司重点研发“配送类服务机器人产品”，并已推出基于“路萌 Loomo”的“Loomo GO”配送机器人，成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人的公司之一。此外，九号公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送机器人以及用于楼内配送的室内配送机器人两类产品，现已处于样机测试阶段，已于2020年量产上市。

而上市鸣锣的机器人正是Segway配送机器人S2。Segway配送机器人S2利用了九号自研的视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等多项国际领先的核心技术，有超过二十万公里的室内SLAM数据，以大数据驱动的方式提升核心算法，实现产品运营的可靠性和稳定性。

在外界看来，用机器人鸣锣显露出了九号公司未来大力发展配送机器人业务的信心与决心。

上市当天，王野还与记者分享了他们的服务机器人产品战略，即坚持”一点两线”，“一点”即智慧运力技术栈，包括机器感知能力(边缘计算、深度学习、SLAM)，运动能力(运动规划、多机调度、云服务)和运载能力(来自近千万台平衡车和滑板车积累的低成本高可靠性电池、电机、电控技术)。

“两线”包括两条产品线，一是运载机器人产品线，目前聚焦配送机器人，沿着从室内到室外的产品发展路径，目前产品主要服务于酒店、写字楼、大型商超等室内配送场景，未来还将扩展到室外配送更广阔的场景。二是机器人运动平台RMP(Robotics Mobility Platform)产品线。机器人价值场景千差万别，九号通过全开放，系列化和模块化的RMP平台，向所有机器人企业和开发者提供高可靠性、高灵活性和高性价比的移动运载平台。该平台可用于快速验证商业场景价值，可以让开发者/企业获得可靠和高性价比运动运载平台，可以无缝集成到各种机器人产品中，大幅度缩短开发时间和提高产品可用性。该平台同时也在九号公司内部赋能服务机器人产品系列的开发。

高光之下，是九号公司对硬件长期主义的坚守。

在服务机器人这样一个尚不成熟的行业里做一名探索者，需要时间和资本，能够长期坚持机器人相关技术研发，九号公司靠的不仅是超前的战略眼光、坚定的勇气与定力，更是其平衡车、滑板车主营业务的营收持续稳固且能保持连续增长，招股书显示，2017年至2019年，九号公司实现的营业收入分别约13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，年复合增长率达82.21%。

相关统计数据显示，全球送餐市场的规模已经超过1000亿美元，而送货市场规模则突破了3000亿美元。其中，仅仅是“最后一公里”配送的市场规模就高达800亿美元。因此，在中国快递和外卖行业在高基数、高增长的情况下，配送机器人的市场空间非常广阔。有专家认为，在10年后，或许大部分的末端配送都将由配送机器人、送货无人车和无人机来完成。在这个注重技术积累的行业，九号的根基很稳固，技术储备较为丰厚，经过多年不断的研发与创新，九号公司已具备了配送机器人整机全栈的设计、开发、量产化制造能力，现有的配送机器人产品已可以支撑商业落地。面对服务机器人的远大征途，九号机器人手握技术相对成熟且性能领先的产品与技术，蓝海就在前方，只待乘风破浪。

手握1000多项核心专利：用技术简化人和物的移动

“简化人和物的移动，让生活更加便捷和有趣”，以此为使命的九号公司将自己定义为智慧移动能力公司。九号公司的智慧移动能力，包含两个维度，即“智慧的移动人”和“智慧的移动物”。在智慧移动人方面，九号公司发展智能短交通，为用户提供便捷、安全、有趣的中短途快速移动能力；在智慧移动物方面发展智能服务机器人，创造AI运力，解放千万快递小哥和外卖骑手，让人们享受更及时便捷的配送服务。这两个维度也形成了公司明确的面向未来的发展战略方向。

“凡是我们进入的细分领域，我们的期望和目标都是第一，这也是我们做企业的思路逻辑。”谈到九号公司的发展逻辑时，高禄峰说道。

预判一家上市公司的发展潜力，除了要考虑当下的时代背景、企业所处赛道、未来市场前景，研发实力亦非常关键。技术是引导企业乃至行业向前的推动力，谁的底子厚，谁的机会就越多，胜出的概率也越大。据了解，九号公司拥有一只实力强劲的研发团队，截至去年底，其研发团队人员合计864人，占公司员工人数的比例高达36.26%。截至目前，九号公司已经拥有1000余项行业基础核心专利，这个技术围墙是竞争对手们难以绕开的“障碍”。

九号公司在电机、电控技术、电池包研发技术、人机交互技术及机器人技术等电控及人工智能领域具有丰富的技术积累，现已掌握的核心技术有：平衡控制技术、双余度热备份电机控制技术、高精度低成本永磁同步电机驱动技术、超宽带无线定位技术、视觉为主的多传感器室内定位技术、基于视觉的人体跟随系统/自动充电技术、三轴机器人头部增稳技术、高动态室内环境机器人运动控制技术、Ninebot RideyGo!即停即走技术、双重保护电池管理技术、AHRS姿态感应技术、并联式混合动力平台及串联式混合动力平台等，而这些技术大部分为自主研发而来。

上市意味着这家扎根于北京、服务全球的创新科技企业将借助资本的力量继续增强自己的技术力量和创新能力。此次登陆科创板，九号公司募集资金总计达13.34亿元，将投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目(全地形车)、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目和补充流动资金。其中，研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目将进一步提升公司的技术研发能力。

在市场布局上，九号公司在全球拥有亚太、欧洲、美洲三大业务区域，并在北京、西雅图、贝德福德、 阿姆斯特丹、首尔、慕尼黑、常州、深圳设有子公司，在全球拥有大四大生产基地，包括中国常州和美国贝德福德生产基地，年产能1000万台，以全球化布局满足国际市场以及全球用户的需求。

完善的渠道网络也是后续拓展产品品类，进入更多细分领域的强大奠基石。据悉，目前九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道，实现了对各市场的全面覆盖，提高了产品销售的渗透力。其中，九号公司与小米集团的定制产品独家分销模式形成了共赢格局，九号公司借此实现了快速增长。九号公司近几年开发了多层次的销售渠道，覆盖天猫、京东、苏宁易购、亚马逊、Costco、Walmart、Best-Buy等主流电商销售平台，并发展了依托B2C平台从事独家代理销售的线上分销商，而非关联方销售收入占比也呈现上升趋势，去年这一比重升至47.67%。而在未来的着力发展方向上，智能电动车、全地形车、智能配送机器人都是九号自身业务和自主品牌。

照这些来看，上市之后，伴随智能短交通市场、服务机器人市场的扩大以及更多产品品类的扩充，九号公司将有着极大的增值空间。