经历一系列安全丑闻后，丰田汽车全资子公司、专注于生产微型车的大发汽车株式会社于25日宣布，将补偿日本国内423家有直接业务关系的供应商。因为本次事件中，受牵连的不仅是丰田汽车一家。由于大发汽车也为其他车企提供代工和零部件生产服务，暂停大发汽车出货或将造成多个品牌汽车生产受阻，受冲击的品牌还有马自达、斯巴鲁等日系车企。

大发表示，将考虑根据过去的业务量对供应商进行补偿。同时，公司还将与主要供应商合作，处理这一丑闻的后果，并可能帮助那些未获得补偿的小型分包商，帮助他们能够从工业部门获取支持基金。

这一决定是在该公司因伪造安全碰撞测试数据等违规行为而停产之后作出的。此前12月20日，大发汽车发表声明，承认在最新的调查中被发现有174项违规操作，涉及丰田和马自达代工生产的车辆。

这些违规操作包括伪造安全碰撞测试数据，公司随即暂停了国内外所有正在生产的车型的出货。据报道，涉及作假的车型包括丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品，这些车型的总销量超过8.8万辆。

随后21日，日本国土交通省对大发实施进厂检查，以回应这一严重的安全问题。朝日新闻报道显示，经第三方委员会调查，大发汽车目前生产的车型多数存在相同问题。

丰田汽车董事长丰田章男表示，集团将从详细调查、全面搜集事实入手，努力杜绝此类事件再次发生，并将调查结果及时向社会公开。丰田章男称，这种背叛客户信任的行为绝对不能接受。

根据第三方委员会的调查报告，大发造假的部分绝大多数集中在安全测试。大发工业之所以有如此多的造假事件，调查报告的内容指出，主因是大发工业的企业文化所导致。该公司内部素有压缩开发期程、降低开发与制造成本的企业文化，这些因素其实都让研发人员感受到极大的压力。

根据统计，174件违规事件当中，大多数的案件都发生在2014年之后，而这也是大发工业成为丰田旗下子公司的时期，代表大发工业的部分高层为了取信于丰田，认为他们具备相当的实力可以在短期内开发新型车辆。

作为对这一系列事件的回应，大发汽车暂停了在日本的生产活动，直到下个月底，并正在评估停产对其庞大供应商网络的影响。

公开资料显示，大发汽车于1907年创立，专注于小型车制造，为丰田汽车子公司，在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%。2022财年，大发汽车全球产量约170余万辆，其中约一半是在日本本土生产。该公司在日本小型车市场占有约30%的份额，与铃木汽车同为该细分市场的头部企业。

今年4月，大发汽车公司内部一位举报人向监督部门提交了关于不真实测试的报告。大发汽车随后在5月份发布公告称，旗下四款车型在侧面碰撞测试中存在违规操作。

彼时，大发公司称已经停止销售这些车辆，并立即向检验和认证机构报告。同时，公司将在更换零部件并在检验和认证机构在场的情况下重新测试，确认侧面碰撞性能符合规定后，恢复出货。

大发的海外业务重点在东南亚，该公司表示，其在印度尼西亚的子公司PT Astra Daihatsu Motor已于上周五恢复发货，并已经恢复了与马来西亚汽车制造商Perodua合资运营的两家工厂的Perodua品牌汽车生产。

多家外媒评价，该事件或令日本汽车制造业遭受严重信任危机。日经新闻则指出，本次丑闻“发展到了全面停止工厂出货的罕见地步”。

英国《金融时报》表示，2017年，造假丑闻以及随之而来的大规模召回导致日本另一家汽车制造商高田破产，对于丰田来说这种情况虽然几乎不会发生，但投资者应该警觉，清理这个烂摊子将使丰田付出高昂的代价。

雪上加霜的是，12月20日，丰田汽车还宣布在全球范围内召回2020年到2022年间生产的112万辆汽车，其中100万辆在美国市场售出。据悉，这批车辆的安全气囊感应器有问题，可能导致必要时安全气囊无法弹出。

在大发20日发布公告后，21日，因大发汽车出现的安全丑闻，同为专注于微型车的铃木汽车股价出现上涨。截至25日收盘，铃木汽车股价相较20日上涨超7%。