近日，欣旺达发布2023年报。2023年，公司实现营收478.62亿元，同比下降8.24%；归属于上市公司股东的净利润10.76亿元，同比增长0.77%；扣非净利润9.73亿元，同比增长20.39%。

此外，欣旺达计提资产减值准备合计6.42亿元，其中存货跌价准备6.29亿元。2023年，公司锂电池生产量与上年持平，销售量同比增长0.32%，库存量同比增长了4.25%。

2023年，欣旺达的分红预案是“拟10股派发现金红利1.20元(含税)”，预计派发现金红利超2亿元。

来源：欣旺达2023年报

资料显示，欣旺达的主要业务包括消费类电池、电动汽车类电池及储能系统类业务，其中消费类电池2023年对营收的贡献接近60%。不过，这一核心业务2023年的收入已同比下滑10.85%至285.43亿元。欣旺达表示，该业务未来的增长点主要是在维持原有客户份额基础上积极开拓新的市场，不断提高电芯在客户端的占有率，提升电芯自供率，进一步提升公司市场份额以及产品利润率。

同期，欣旺达电动汽车类电池的收入同比下滑14.91%至107.95亿元，储能系统类业务的收入则同比增长144%至11.1亿元。

来源：欣旺达2023年报

去年7月，欣旺达曾公告称，拟分拆子公司欣旺达动力及控股子公司在创业板上市。截至目前，分拆上市并未有实质进展。

欣旺达动力的核心产品是汽车电池，不过与中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科等同行相比，欣旺达动力的业绩表现并不尽如人意。2021-2023年，欣旺达动力实现营收分别为29.64亿元、129.22亿元和110.04亿元，净利分别为-10.53亿元、-10.94亿元和- 1.44亿元。

欣旺达在互动易回复投资者提问称，目前公司在新产品研发及新客户开发方面投入较大，但公司动力电池销售规模还不足够，所以暂时处于亏损状态，公司相信随着客户定点车型的增加以及销售放量，相关业务业绩表现将得到持续改善。欣旺达管理层在近期业绩会上表示，动力电池业务的目标是进入国内前三、全球前五。

业内人士分析认为，欣旺达动力的亏损，与其主打产品不无关系。一直以来，公司动力电池以三元为主，但由于整个产业链呈现降本趋势，铁锂电池的市占率持续提升，并进一步挤压三元电池市场份额，公司发展错失了铁锂电池的机遇。不过，欣旺达透露，正根据市场、客户需求逐步调整磷酸铁锂动力电池占比比例，预计今年占比可以达到50%以上。

中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，2023年我国动力电池中三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量32.6%，累计同比增长14.3%；铁锂电池累计装车量261GWh，占总装车量67.3%，累计同比增长42.1%。

那么，欣旺达动力分拆上市能否成功？“国内前三、全球前五”的目标能否实现？中国网财经将持续保持关注。