9位离职员工引发的宁德时代与蜂巢能源这两大动力电池巨头之间的纠纷，在历时五个月后终于画上了句号。

7月19日，宁德时代相关人士告诉记者，在法院主持下，宁德时代与蜂巢能源就不正当竞争纠纷一案【（2021）闽09民初74号】达成和解，宁德时代收到蜂巢能源的和解款500万元。双方于2022年7月18日收到宁德市中级人民法院的《民事调解书》，并通过双方充分、友好协商，这场因不正当竞争引发的诉讼案最终达成和解。

蜂巢能源对外回应称，锂电行业人才的有序流动将有利于行业的融合与创新，只有协同合作才能避免行业内卷，更好地推动中国新能源行业健康发展，助力中国锂电产业继续领先世界。

天眼查信息显示，今年2月宁德时代以不正当竞争为由，向福建省宁德市中级人民法院起诉了蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）以及无锡天宏企业管理咨询有限公司（以下简称“无锡天宏”）和保定亿新咨询服务有限公司（以下简称“保定亿新”）。

蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，2018年才从长城汽车剥离独立。今年初启动了上市辅导，计划登陆资本市场。蜂巢能源主要从事新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。

根据相关法院文书，2018-2019年，9位从宁德时代离职的员工分别加入无锡天宏和保定亿新，为蜂巢能源提供服务。宁德时代认为，这9人违反了与其签订的《保密和竞业限制协议》，要求这九名员工各赔偿违约金100万元。

竞业限制是我国劳动法的重要内容。据了解，竞业限制通俗来讲就是指对企业经营有重大影响的员工，在离开该企业后，一定期限内不得在该企业的竞争对手处任职，也不得自己生产与该企业有竞争关系的同类产品或经营同类业务。

法院查明，无锡天宏和保定亿新均为蜂巢能源的关联方，虽然宁德时代的相关竞业限制协议并未将蜂巢能源列入《竞业限制企业名单》，但蜂巢能源的经营范围与宁德时代的经营范围高度重合，可以认定两家公司为竞争企业关系。

蜂巢能源与宁德时代均为国内头部动力电池供应商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，宁德时代动力电池国内装车量为52.5GWh，市场占比为47.67%，位列行业第一；蜂巢能源装车量为2.58 GWh，位列行业第六。

其实，宁德时代与蜂巢能源的纠纷是一个缩影。近几年来，在车企的扶持下，欣旺达、中创新航、塔菲尔等越来越多本来体量较小的动力电池企业实现了快速发展，甚至抢走了原属于宁德时代的订单，并由此与宁德时代产生越来越强的竞争关系。

在此情况下，宁德时代曾多次掀起针对动力电池新贵的诉讼，但此前多围绕专利问题展开。2020年，宁德时代在福州高院起诉塔菲尔，称对方侵犯了其专利，最终获赔2330万元。2021年7月，宁德时代又起诉中创新航专利侵权，并在今年5月提高索赔金额至5.18亿元。

从另一个角度看，类似于此次因竞业限制问题而引发的纠纷，在汽车行业其实也并不少见。2019年7月，东风公司申请劳动仲裁，要求曾任东风雷诺采购副总裁的曹松林支付竞业限制违约金，理由是他进入与东风公司具有竞争关系的小鹏汽车工作，仲裁委员会裁决曹松林需向东风公司支付竞业限制违约金249.2万元。后续，双方还进行了多轮诉讼拉锯。

值得注意的是，早些年关于竞业限制纠纷的报道多出现在互联网行业，但近几年来汽车行业的此类纠纷也日益频繁，而这被认为与汽车行业的转型巨变密切相关。

受电动化、智能化浪潮影响，在汽车产业链的各环节，都有很多新兴企业成立，同时很多传统企业也加强了自身变革，由此汽车人才流动的活跃度得以提高，但该趋势也招致很多企业警惕，从而加强了对竞业限制手段的运用。2021年8月，长城汽车就曾因一份超长的网传竞业协议企业名单引发舆论热议，这份协议上限制离职员工加入的企业多达130家。