从事汽车销售工作13年，陈曼第一次听说买车还可以无理由退车，且可将购车款转入资金监管账户。上述操作都源于一个全新的品牌--恒驰。

与其他汽车品牌相比，恒驰的营销点显得有些与众不同，被认为是新能源车搅局者。恒驰采用行业首创的公证处卖车模式，预售定金和购车尾款均会支付至天津津滨公证处专户监管。此外，恒驰还推出定金可享1万元抵2万元、提车后15天可无理由退车、3年保值6折回购等服务。

尽管预售受到颇多关注，但记者近日走访恒驰位于广州和上海的展厅时，并没发现有消费者到场询问，展厅略显冷清。陈曼透露，自恒驰启动预定以来，还没有客户向她咨询过恒驰汽车购车事宜，也没有客户将恒驰作为备选项与其它品牌对比。

“可能和交付问题有关，一方面客户怕交付不了；另一方面，恒驰从10月1日才开始交付，期货变数太多，客户不敢买，汽车销售也不敢卖。我们听到期货都不太想接，之前有客户订车后一直催交车，也有客户等太久后没有期望值想退车，不确定因素很多。”陈曼继称。

尽管未正式交付一辆车，但不影响恒驰开启一场声势浩大的购车节。

7月20日晚6点，恒驰“720购车节”上，跳动的大屏上不断更新恒驰5的预售销量。短短1小时内，大屏上的数字增长近300辆，最后定格在37296辆。按照恒驰展厅销售人员的说法，预售数据多直接来自于线上端。

“15天3.7万辆的预售数据，在业内看来并没有太大的实际意义，重点还是在交付数量。”7月22日，上海某汽车经销商人士林成在接受记者采访时表示。

8月1日起，恒驰从1000元小定（预售定金）转为10000元大定，正式开始认购工作。销售冲刺工作进入读秒期，恒驰正加速与时间赛跑。

交付问题备受关注

7月22日，刚试驾完恒驰5的购车人刘颖对记者表示，试驾车上一些配置不是最后交付的配置，内饰标准也未完全确定。

为打消用户疑虑，恒驰销售人员向刘颖表示，此次新车交付的预售定金、大定及购车尾款都将全部支付至天津津滨公证处专户监管，提车后15天内可退车。

此外，如果最终用户若未成功认购，1000元小定将在8月31日从公证处专户全额退回。恒驰销售人员进一步表示，当顾客提车满15天后，资金才会到恒驰方。如果车主需要退款，无需任何证明即可申请，资金将直接退款至原支付账户。

据中新经纬此前报道，天津津滨公证处的工作人员曾表示：“退款需要找公司，我们只负责保管车款。”

查询恒驰APP得知，购车用户如若退款需要满足4个条件：提车15日内仅申领临时行驶牌照，未办理登记证书及行驶证；行驶总里程未超过1500公里；外观及功能完好，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情形；需在购车时签署 《恒驰5退车协议》 并满足协议中列明的其他条件。

不少业内人士看来，恒驰5的挑战在于交付。

去年11月，恒驰5向工信部提交了产品申报，原本计划今年5月左右开启新车预售。但受第一季度疫情反弹等因素影响，计划推迟到7月。

7月20日，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在“720购车节”表示，8月1日开始，恒驰5所有小定将正式转为大定，金额为10000元。首批恒驰5车辆预计在今年10月开始交付，2023年第一季度前完成首1万辆的交付。

换言之，从7月开始计算，首1万辆车的最迟交付时长超8个月。对比之下，蔚来、小鹏、理想等车企的交付期，大多数在2个月或2个月以内，仅小鹏部分热门配置的车型交付期达到了3-4个月。

“对于电动汽车交付延期的原因，大部分交付前都会说是产能、芯片或是电池供应的原因。但实际上各家的情况却各不相同。比亚迪普遍在4个月以上，混动车在半年以上，但交付慢主要是预售超卖。而极氪001交付时间半年以上，主要出在定价的问题上，电池进货在高位，晚一些出货损失就会比较小。” 林成指出。

广州恒驰展示体验中心

自动驾驶含金量几何？

智能驾驶技术是恒驰的卖点之一。恒驰5究竟搭载了多少自动驾驶技术，业内颇为关注。

一位上海恒驰展厅的销售人员向记者透露，恒驰5的H-Pilot智能辅助驾驶包包括自适应巡航、盲区探测、车道保持、车道偏离预计、自动泊车等功能。8月1日，上海的展车将包含上述智能辅助驾驶包。

7月21日，在国内头部新势力车企从事自动驾驶工作的林峰向记者透露，目前，恒驰公布的首款纯电动SUV中并没有过多涉及到自动驾驶技术，大概率仍会直接依靠供应商技术。

“大多数行业内的玩家在自动驾驶方面的技术都是依靠供应商提供，但供应商的方案很少能够做到实时滚动与迭代。目前只有小鹏做的是全栈自研量产落地。” 林峰表示。

作为最大的卖点之一，恒驰5首创超大三联屏背后究竟有多少领先的技术尚未可知。

“全球很多新能源汽车都没有脱离‘拼装厂’的模式，不管是三电还是集成整合能力上看，特斯拉仍然领先。屏幕这块即便做得再出色，也并非是电动汽车最核心的技术。” 林成表示。

上海恒驰汽车展厅

恒驰还有机会吗？

在紧凑型纯电SUV赛道上，与恒驰5类似定位的还有大众ID.4系列、小鹏G3以及广汽埃安V等车型。但在价格上，恒驰5更多对标的是比亚迪的价格。恒驰5定价17.9万元，在同类型车中性价比较高。

作为后来者的恒驰，是否还有市场机会？

7月22日，上海伯镭智能科技有限公司产品总监赵新寰在接受记者采访时表示，目前纯电动汽车市场还处于上升期，市场也没有饱和，紧凑型SUV是纯电动乘用车赛道的主要市场。

赵新寰进一步指出，目前赛道上的车型虽然多，但是都未形成绝对的市场优势，未来还是需要看各个厂家车辆产品性能、安全、质量以及驾乘和服务体验的能力是否满足终端消费者的需求。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，作为恒大旗下的首款电动车，恒驰5走出明确的商业模式仍有不小的距离。

“恒驰不管是售卖方式和推广渠道都特立独行。举个例子，恒驰的售卖方式就像是华为在手机店里卖车，靠卖手机的顾问来卖车。然而，普通消费者在购买新能源汽车品牌时，其实还是有非常多的选择空间。” 张翔指出。

曾接触过恒驰的自动驾驶科技公司负责人王玲认为，恒驰5有望走出自己的一片天。

在王玲看来，目前智能驾驶所涉及的技术，在路端方面有较大起色的可能性很小。大部分入局者的必争之地仍在车端方面，如果恒驰能在传感器和芯片有所突破，仍有一定的市场机会。