中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为，汽车作为大宗消费品，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看，相比体量庞大的整车板块，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经...[详细]

全球销冠VS成本杀手，比亚迪和特斯拉谁的赚钱能力更强？在特斯拉交出净利润125亿美元的全年成绩单后，比亚迪凭借上市12年来最亮眼的业绩预告，1月31日在A股、港股市场双双高开，分别报价285元/股和...[详细]

值得一提的是，这已不是保时捷首次在产品上引发消费者不满而登上热搜。2021年下半年，由于缺少芯片，保时捷将部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节，并计划待相关芯片短缺情况缓解...[详细]

重卡保有量基数较大，存量运力替换空间尤为令人看好。目前我国重卡保有量约900万辆，重卡更新迭代周期7-8年，预计2023年起置换需求大概率带动重卡行业逐步复苏。此外，《柴油货车污染治理攻坚行动...[详细]

被称为“价格屠夫”的特斯拉2023年1月6日宣布，对旗下中国区销售的Model 3、Model Y进行降价销售，最高降幅达到4.8万元。特斯拉降价的底气来源于其高销量以及高利润。2022年全年，特斯拉总收入同比...[详细]

近年来，电驱动、智能网联等新技术异军突起、融合发展，汽车零部件产业迎来转型升级的新契机，不少企业的核心竞争力得到显著提升，同时也给许多汽车零部件企业弯道超车的机会。未来，汽车零部件市...[详细]

“早期的小鹏在智能座舱、辅助驾驶方面具有一定优势，可用户的感知究竟有多深，愿意为之买单的消费者又有多少，很难得到乐观的答案。王凤英的加入或意在补足小鹏汽车在定位上的短板，并建立起高效...[详细]

丰田汽车，常年保持着两个荣耀头衔：一是销量长期保持世界最顶尖的位置；二是品牌价值长期位居世界所有汽车公司中的第一。2022年，虽然“毫无意外”地蝉联全球销冠，但是面对全球电动化浪潮席卷、...[详细]

近日，路透社就吉利控股集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC零碳转型进行了独家专访。此前，LEVC宣布致力于成为“智能、环保、安全、无障碍”的零碳出行科技公司领导者。在此次采访中，这一战略计划更...[详细]

展望未来新能源汽车市场，王显斌认为，除了纯电产品技术路线，目前多家企业推出全新混动DHT技术平台，预计插电式、增程式混动车型将成为替代燃油车的主要技术方案。相较于纯电动车，混动车型带电量...[详细]