当前位置:中国企业报道>> 产业经济>> 汽车>>正文内容

5家公司合力 上汽大众备战“逆袭”赛

2024年06月28日 来源:北京商报

在新能源车市场被自主品牌“压着打”的合资品牌开始反击。继奥迪与上汽集团联手为上汽奥迪引入智能数字平台后,6月27日,大众汽车集团、上汽集团、大众汽车(中国)投资有限公司、大众汽车(中国)科技有限公司、上汽大众签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。其中,包括在中国开发3款插电混动车型及2款纯电车型的技术合作协议。预计自2026年起持续至2030年后,陆续推出合作开发的多款插电混动车型和纯电车型。

大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示,中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈,持续加强与上汽集团的战略合作,推动上汽大众产品组合的电动化发展,对大众意义重大。

事实上,制定“在中国,为中国”战略后,大众集团开始加速自身及合资公司转型,以应对激烈的中国车市竞争。此前,上汽大众在推出新途观L Pro上已区别于海外版车型,率先导入科大讯飞的智能语音系统和与大疆车载联合研发的IQ.Drive辅助驾驶系统,提升其在智能化方面的竞争力。

在本次五方合作中,尽管目前仅公布技术项目的车型规划及投放时间,但值得注意的是,在本次的合作方中,与上汽大众相关的中德双方公司悉数参与。在外界看来,一年左右的时间便推出新车型,本次技术项目调动大众汽车及上汽集团的所有资源,能够缩短决策流程和时间。

上汽大众总经理贾健旭曾表示:“作为合资企业,要把德方的资源、中方的资源都拉来为我所用。合资企业要学会借力,用新‘拿来主义’让合资走入新时代。双方合作的模式不再是单向的,而是双向奔赴,速度要快。”

值得一提的是,本次有关上汽大众新产品项目的技术合作协议也提到,要中德双方共同为合资企业“技术赋能”,开启合资合作全新篇章。上汽集团党委书记、董事长陈虹认为,中国汽车产业正完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。而就在今年5月,上汽集团与奥迪汽车刚刚签订合作协议。根据协议,奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”,并基于该平台为上汽奥迪打造全新一代高端智能网联车型。

无论上汽大众还是上汽奥迪,中德双方的进一步合作与中国汽车市场格局的改变有直接关系。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示,今年5月,自主品牌新能源车渗透率已超过70%,合资品牌新能源车渗透率仅为7.5%。对于提前进入“决赛圈”的国内新能源车市场,留给合资品牌的时间已经不多。

在新能源汽车时代,中国车企从“技术引进”到“技术输出”已成趋势。为此,海外车企将中国技术、中国市场需求作为研发新品的突破口,并将研发中心相继落地中国。今年2月,大众汽车(中国)科技有限公司天津分公司在天津经开区设立,将作为大众汽车集团重要的零部件研发机构正式启动运营,并成为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心。去年8月,丰田将在华3家合资公司(一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田)研发中心的本土研发团队整合至丰田在华统一设立的研发中心,希望在电气化方面加强所有电动车型(纯电动、插电式混动、混动燃料电池)的本土化。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,加大本土研发力度,能帮助车企更好地了解中国用户需求,推出更加符合中国消费需求的产品。

责任编辑:郑伊丹
相关推荐
5家公司合力 上汽大众备战“逆袭”赛

在新能源车市场被自主品牌“压着打”的合资品牌开始反击。继奥迪与上汽集团联手为上汽奥迪引入智能数字平台后,6月27日,大众汽车集团、上汽集团、大众汽车(中国)投资有限公司、大众汽车(...[详细]

徕木股份董事长朱新爱:巩固主业优势 开拓新增长领域

据了解,徕木股份是一家专业从事以连接器和屏蔽罩为主的精密电子元件研发、生产和销售的企业,近年来,公司抓住行业发展机遇,业绩保持稳健增长。徕木股份董事长朱新爱在接受记者采访时表示...[详细]

江铃汽车财务公司获批成为江铃汽车全资子公司 公司新董事长任职资格一并获批

日前,国家金融监督管理总局江西监管局公布相关批复信息显示,同意江铃汽车集团财务有限公司变更股权,上述股权变更后,江铃汽车集团有限公司将全资控股该公司。同时,江铃汽车财务公司新任...[详细]

返回顶部