中国汽车业正经历以智能化为核心的变革。对于已成立逾27年的广汽集团而言，更需要在行业变化当中不断与时俱进，增强技术实力、提升制造能力和挖掘创新潜力。

近日，中证中小投资者服务中心组织“了解我的上市公司——走进蓝筹”系列活动，记者和投资者一起走进广汽集团旗下广汽埃安智能生态工厂，探寻广汽集团“科技化、智能化、国际化”的转型发展新路径。

智能造就飞跃式变化

走进位于广州市番禺区的广汽埃安智能生态工厂，车间宽敞明亮，多条生产线有序运转，工业机器人交错挥舞着灵活的机械臂，熟练地将不同汽车零部件精准安装在车架上。只需53秒，一台崭新的新能源汽车就能“驶”下生产线。

2023年，世界经济论坛公布新一批全球“灯塔工厂”名单，广汽埃安智能生态工厂位列其中。今年8月初，广汽埃安高端品牌昊铂超跑SSR海外版正式下线，自此中国超跑实现首次批量“出海”。踏入广汽埃安的大堂展厅，跃入眼帘的是多辆科技感十足的智能纯电动汽车。当中，一辆红色的昊铂超跑SSR扬起蝶翼门停在“C位”，颇为抢眼。

如果说新能源、电动化是汽车行业“上半场”变革的关键词，那智能化就是引爆这场变革“下半场”的关键点。

据悉，广汽集团自2013年起布局智能驾驶系统研发，已具备从L2到L4的中、高双算力平台开发能力，覆盖超级泊车、城市NDA、Robotaxi无人驾驶等技术和功能，实现了从L2到L4全栈自研开发。

今年4月份，广汽集团发布“智行2027”行动计划，该计划的核心目标是在2027年实现搭载L4级别自动驾驶技术的车辆量产。为达成此目标，广汽集团将依托三大技术基础——广汽AI大模型平台、广汽星灵电子电气架构和广汽网联大数据平台，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化。

“虽然整体策略上，广汽追求全栈自研、自主可控，但是这不意味着所有的事情都是自己做，一些共性的、基础性的内容，我们还是会选择和生态伙伴合作。”广汽集团董事会秘书刘祥能表示，广汽集团正在深化与华为的合作，今年3月份，广汽传祺成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。

发力智能化的同时，基于新能源汽车领域的技术积累，广汽集团在立体出行、低空经济等方面也有更多探索。广汽集团旗下广汽研究院正着力研究飞行舱如何与新能源汽车形态更好融合，开展航程更远、载人更多的复合翼构型飞行汽车的开发，以满足粤港澳大湾区内150公里的城际出行需求。

刘祥能透露，目前上述飞行汽车产品正处于推进工程落地的阶段。未来广汽集团将加快“飞行+汽车”新模式的产业化落地，最终构建一个由智能新能源汽车、飞行汽车组成的城际立体化交通出行网络。

加快国际化发展步伐

今年以来，汽车市场竞争异常激烈，广汽集团的总体销量并未如此前那样“一路高歌”，广汽埃安亦然。“上半年我们的产销遭遇一定的压力，目前我们在积极施策，希望能够尽快改善这一局面。”刘祥能表示，广汽埃安将从持续强化品牌调性、主动作为应对价格战、降低成本提高盈利能力等三个方面发力。

2022年，基于广汽埃安原有的体系，广汽集团发布了高端豪华电动车品牌昊铂。自去年以来，市场竞争比较激烈，昊铂的发展遇到了挑战。刘祥能说：“作为一个新品牌，昊铂能一举成功固然很好，但接受一些挑战也不一定是坏事，未来发展或将会更稳健。”

此外，面对当下国际化发展机遇，广汽集团积极布局，加快“出海”步伐，2023年出口超7.5万辆，同比增长130%。今年上半年，广汽集团出口汽车6.8万辆，同比增长190.2%。

目前，广汽集团已初步实现整车出口与现地化运营“两条腿”走路，泰国、马来西亚、尼日利亚等整车KD工厂已投产，印尼工厂也将于今年投产；完成了中东、美洲、非洲、东南亚、东欧5大板块、68个国家和地区的市场布局。

刘祥能介绍，自去年开始，广汽集团不断强化国际化战略，目标是在2030年实现出口50万辆。围绕2024年全年海外销量超15万辆的任务，广汽集团将拓展销售网络，在去年年底已搭建近200个国际销售网点的基础上，今年再增加约300个销售网点，以实现全球布局500个国际销售网点的目标。

据了解，广汽集团会依据不同市场区域对本地化生产的不同要求，采取不同的合作方式。例如，在本地化要求比较低的国家，将采取DKD（整车完整组装）的方式；在本地化要求较高的国家，则采取SKD（半散件组装）或者CKD（全散件组装）的方式。

刘祥能进一步表示，广汽集团还将整合集团各板块“研、产、供、销、服”等资源，联合作战、集约发展，全力打造全球畅销车型，实现重点市场新突破，加快推进东盟国家其他项目，并同步研究欧洲、非洲和拉美市场本地化的可行性，推动当地汽车产业融合发展。

接下来，广汽集团将继续发挥我国汽车产业优势、强化产业协同，加快研究开展在海外的本地化生产，从“走出去”真正转为“走进去”，扎根海外市场、打造“全球车企”。