近日，奇瑞与长城汽车旗下新能源车相继召回事件引发关注。7月18日晚间，被卷入召回事件的电池供应商孚能科技对此澄清，仅供应长城汽车相关召回车辆所搭载的模组，电池管理系统（BMS）非公司生产及供应。本次召回预计不会对公司年度业绩产生影响。

同时，孚能科技发布股东减持计划，因自身经营需要，持股19.1%的深圳安晏，计划通过大宗交易减持公司股份不超总股本的4%。

卷入长城汽车召回事件

孚能科技最新公告称，关注到2021年7月16日长城汽车向国家市场监管总局备案了召回欧拉iQ汽车的相关公告，决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车，共计16216辆。

据国家市场监管总局消息，长城汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划。本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

同样因涉及新能源车辆动力电池问题，需要召回的还有奇瑞汽车，自7月16日起，奇瑞汽车将召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。两家车企合计召回电动汽车17623辆。

对于上述电池热失控隐患，市场一度传言问题车辆搭载的是与多家新能源车企有广泛合作的宁德时代(516.200, -14.80, -2.79%)的电池。或受此传言影响，7月16日下午，宁德时代午后股价跳水大跌6.51%，收报531元/股。不过，公司随后迅速澄清，召回车辆没有搭载宁德时代的电池。

实际上，孚能科技是涉及此次长城汽车召回车辆的供应商。证券时报记者注意到，孚能科技在2020年7月发布的招股说明书中显示，2019年以来，长城欧拉iQ的配套动力电池企业为孚能科技，电芯能量密度为265Wh/kg。另外，长城欧拉iQ（升级版）的配套动力电池企业同样为孚能科技，电池包能量密度为167Wh/kg。根据招股书，在2018年及2019年，长城集团连续两年为孚能科技第二大客户。

此次就长城欧拉iQ电动汽车召回事件，孚能科技在最新公告中说明，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。而BMS非由本公司生产及供应。

此外，公司对此召回事件高度重视，本着与客户长期友好合作的原则，将积极配合协助客户相关召回工作，维护广大车主的权益。

就该事件对公司的影响，孚能科技表示，预计不会对公司本年度业绩产生影响。公司目前与该客户各项目均合作顺利，该事项亦未对公司与其他客户的合作产生影响。

孚能科技多年深耕于锂离子动力电池领域。资料显示，2018年末，公司与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。目前客户还包括广汽、北汽、长城、吉利、一汽、江铃、长安、东风等一众国内知名整车企业。2020年，孚能科技动力电池装机量国内排名第七。

首发股东

拟减持不超4%股权

2020年7月，孚能科技登陆科创板，成为“科创板动力电池第一股”。自孚能科技登陆A股已有一年时间，首发原股东限售股也迎来了解禁期。

7月18日晚间公告，持股19.1%的深圳安晏率先公布减持计划，该公司拟通过大宗交易减持孚能科技股份不超总股本的4%，减持数量不超过4282.68万股。若以孚能科技最新收盘价估算，这部分市值已超过15亿元。孚能科技现价为35.72元/股，总市值约382亿元。

截至目前，深圳安晏持有孚能科技股份2.05亿股，占公司总股本比例为19.1067%。