日前，国家级专精特新“小巨人”企业浙江科马摩擦材料股份有限公司（以下简称“科马材料”）正式登陆北交所。凭借领先的T2核心工艺、持续高增的业绩表现以及覆盖多场景的下游应用布局，公司在汽车零部件细分赛道强势突围，有望成为资本市场聚焦的优质标的。

作为科马材料的核心竞争力所在，T2干式挤浸工艺在全球范围内具备极强的技术领先性。干式摩擦片作为离合器关键零部件，广泛应用于装配手动变速器（MT）、电控机械式自动变速器（AMT）的车辆，同时在混合动力汽车的扭矩减振器中承担传递扭矩、减振吸噪、过载保护等重要功能，其性能直接影响车辆行驶的稳定性与安全性。

在生产工艺领域，干式摩擦片分为传统的T1湿式浸胶工艺与升级后的T2干式挤浸工艺。相较于T1工艺，T2工艺在环保性、生产效率与产品性能上实现全面突破：不仅大幅减少有机溶剂使用、降低天然气消耗，还显著提升了生产连续性与自动化程度，产品的摩擦性能与耐高温性也得到本质提升。科马材料作为国内率先实现T2生产工艺大规模产业化应用的企业，已经获得主机配套客户的广泛认可，技术稀缺性构筑起深厚的行业壁垒。

在汽车产业升级浪潮下，干式摩擦片的市场需求结构不断优化，为科马材料带来广阔的增长空间。商用车领域，手动挡车型凭借结构简单、购置及维修成本低、传动效率高、油耗低的优势，长期占据国内市场主导地位；而AMT自动挡作为兼顾经济性与驾乘舒适性的主流解决方案，在欧美市场广泛应用，两者共同支撑起全球商用车市场对干式摩擦片的稳定需求。

乘用车领域，新能源混合动力汽车的快速崛起成为需求增长的新引擎。自2022年起，国内乘用车领域需装配干式摩擦片的车辆比例持续攀升，2024年已达到27.94%。科马材料精准把握这一趋势，研发的扭矩减振器用干式摩擦片系列产品已成功配套华为鸿蒙智行赛力斯问界系列、长安深蓝/启元系列、奇瑞风云系列等热门混动车型，同时进入比亚迪新能源混动车型的工装样件（OTS）验证阶段，有望迎来规模化放量。

在稳固干式摩擦片业务优势的同时，科马材料前瞻性布局湿式纸基摩擦片赛道，抢占国产化机遇。当前国内湿式纸基摩擦片国产化率偏低，高端市场被国际品牌垄断，为了实现摩擦材料国产化，公司2021年成立控股子公司科马传动专攻该领域，产品已配套潍柴、法士特等关键装备，2022年至2025年上半年收入稳步增长，有望成为第二增长曲线。

此次公司IPO募集资金2.06亿元，73.32%投向干式挤浸工艺技改项目，建成后将新增1000万片年产能，同步引进先进设备与环保设施，强化供应保障与自动化水平；其余资金用于研发中心升级，购置21台核心试验设备，进一步提升技术创新与产品迭代效率。

据了解，作为细分行业标准主导者，科马材料已手握80项授权专利，参与起草13项国家及行业标准，依托省级技术中心、博士后工作站及产学研合作，构建起闭环创新机制。

业内人士认为，公司募资项目将与现有技术优势形成协同，为国产化战略深化筑牢根基。