2026年2月起，宝马将全面启用其第七代品牌Logo——一场看似细微却意义深远的视觉革新。然而，新Logo一经公布，舆论迅速两极分化：有人赞其“简约现代”，更多人则直呼“越改越丑”“丢了灵魂”。这场围绕一个车标展开的全民讨论，实则折射出传统豪华品牌在电动化、数字化浪潮下的身份焦虑与战略转型。

“去金属化”的审美转向：从机械崇拜到数字友好

新Logo最显著的变化，在于彻底取消了内圈镀铬环与蓝白扇形之间的金属分割线，黑色外圈由高光镀铬转为哑光黑环，整体呈现扁平化、透明化、无边框的设计语言。这种“去金属化”处理，乍看之下削弱了宝马百年来赖以建立品牌识别度的立体感与工业质感。

但若跳出怀旧滤镜，便会发现这并非盲目跟风。正如宝马设计总监奥利弗·海尔默所言，新Logo是为了“适应数字屏幕时代的传播需求”。在智能手机、车载系统、社交媒体主导的品牌接触点中，复杂的光影反射与金属质感反而成为视觉干扰。扁平化、高对比度的图标更易在小尺寸屏幕上清晰识别——这是特斯拉、苹果、谷歌等科技巨头早已验证的设计逻辑。

问题在于，汽车不是App图标。宝马Logo承载的不仅是品牌标识功能，更是机械美学、赛道荣耀与德系精密工程的文化符号。当“蓝天白云”被简化为一块平面贴纸，老车迷自然感到失落：那曾象征航空起源（螺旋桨意象）与巴伐利亚骄傲的徽章，是否正在沦为数字界面中的一个普通UI元素？

“越改越丑”背后的身份危机

批评者称新Logo“廉价”“像贴纸”“缺乏高级感”，本质上是对品牌调性稀释的担忧。过去三十年，宝马通过“驾驶者之车”的定位，在豪华阵营中树立了运动、精准、技术至上的形象。而Logo作为这一精神的视觉锚点，其厚重感与工艺感本身就是价值承诺的一部分。

如今，为迎合电动化与年轻化，宝马不得不向“轻盈”“开放”“互联”靠拢。新Logo的透明镂空设计，恰似对封闭引擎盖时代的告别——电动车无需进气格栅，也不再强调机械结构的炫耀。但这种转变若缺乏产品力的同步支撑，便极易被解读为“形式大于内容”。

尤其值得注意的是，此次换标覆盖全系车型，包括3系、X7等燃油主力。这意味着，即便一辆搭载六缸涡轮增压发动机的传统宝马，也将顶着一个为数字时代和电动车设计的Logo上路。这种“一刀切”的策略，虽有利于品牌统一，却也可能模糊产品差异，加剧消费者对“宝马是否还在坚持驾驶乐趣”的疑虑。

历史视角：每一次换标都是冒险

回溯历史，宝马上一次重大Logo调整是在1997年，将立体浮雕改为平面印刷风格，当时同样引发争议。但彼时正值全球化扩张与电子化浪潮初起，宝马凭借E46 3系等经典产品稳住了口碑。如今，面对特斯拉、蔚来乃至小米汽车的围剿，宝马的处境更为凶险——它不仅要守住豪华基本盘，还要在电动赛道证明自己不是“慢半拍的老派”。

值得肯定的是，新Logo最早在iX3、i4等电动车型上试水，说明宝马试图以渐进方式引导用户接受。但全面铺开的速度之快，又透露出一种紧迫感：在品牌认知重构的关键窗口期，它不敢再等。

Logo只是表象，车才是答案

“越改越丑”的批评声浪，是情感投射，也是市场警钟。但真正决定宝马未来成败的，从来不是Logo的镀铬厚度，而是方向盘后的体验是否依然令人热血沸腾，电池包的能量密度能否追平对手，智能座舱是否真正懂用户所需。

如果新Logo配的是平庸的电车、迟滞的软件和妥协的操控，那它确实会成为“画蛇添足”；但如果Neue Klasse（新世代）平台能带来颠覆性的驾乘革命，今天的争议终将成为转型路上的一粒尘埃。

毕竟，消费者最终记住的，不是车头那个圆标有多闪亮，而是踩下电门那一刻，心是否还在跳。