当前位置:中国企业报道>> 产业经济>> 汽车>>正文内容

“蔚小理”的2023:拼“月销”、拓“圈层”、出“低谷”

2024年01月02日 来源:北京商报

1月1日,“蔚小理”2023年成绩单相继出炉,理想汽车全年交付37.6万辆,成为去年国内造车新势力销冠,蔚来汽车和小鹏汽车的销量分别超16万辆与14万辆,被理想汽车拉开身位。2020年,小鹏汽车董事长何小鹏在个人微博上晒出与蔚来董事长兼CEO李斌、理想汽车董事长兼CEO李想的合照并表示“三人忆苦思变”。彼时,“蔚小理”齐头并进,然而去年格局生变,销量拉开距离的背后,三位造车新势力在市场内卷下各自寻找突破口。

微信公众号截图

理想:月销终破5万辆  MEGA再等等

37.6万辆,理想汽车发布全年交付数据后,李想在微博上表示:“2023年,除了感谢,还是感谢。感谢我们的用户,感谢我们的合作伙伴,并为团队的成长速度而自豪。”并晒出今年80万辆的年销目标。

1月1日,“蔚小理”中理想汽车最先交卷。数据显示,去年交付新车37.6万辆,同比增长182.2%,超额完成30万辆的销量目标

去年初,“理”便与“蔚小”拉开销量差距。去年1月,理想汽车以1.5万辆的成绩甩开未过万辆考核线的小鹏汽车与蔚来汽车;6月,“蔚小理”间的交付量差距继续扩大,理想汽车交付率先突破3万辆,同比增长超150%。

去年10月,理想汽车月销首次突破4万辆,随后理想汽车开始冲刺月销5万辆目标;去年11月,李想用“12月挑战5万辆交付!理想L7挑战2万辆交付!”激励自己,该目标最终在去年12月达成。数据显示,去年12月理想汽车交付量为5.04万辆,同比增长137.1%。“从2023年6月开始,理想汽车的SUV销量超越BBA。”理想汽车相关人士表示,超60万用户的支持和认可,持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。

完成月销5万辆目标后,李想也给出今年月销10万辆的新目标。虽然去年12月理想汽车凭借L7、L8、L9三款车型冲破5万辆月销,但随着问界M7、M9及多位竞争对手入市,今年理想汽车将面临更激烈的竞争环境,为此其首款纯电动车型尤为关键。去年,理想汽车首款纯电MPV——MEGA已正式亮相。对于该车型,李想直言:“有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品。”不过,该车型并未按原定计划于去年四季度推出,而是推迟到今年3月上市。在外界看来,MEGA延迟上市对理想汽车今年一季度月销冲高产生不确定性。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,理想汽车已在新能源汽车市场积累一定品牌力与口碑,但入局纯电市场后理想也将面临已入局对手的挑战。

微信公众号截图

蔚来:2万辆是道坎  换电业务“拓圈”

去年,蔚来汽车销量超16万辆,同比增长30.7%。相比理想汽车,蔚来汽车的销量成绩并不“喜人”。

其实,车市内卷加之产品切换,去年上半年蔚来销量为5.5万辆,同比增长仅为7.3%。彼时,新能源车市场零售同比增长37.3%,蔚来汽车增速远低于大盘。直到去年三季度,蔚来完成产品切换,在售车型全部切换至第二代技术平台,整体销量开始回温。李斌曾直言:“平均月销超2万辆。”

随后,去年7月,蔚来汽车交付量达2.05万辆,同比增长103.6%。然而,2万辆的月销量并未维持太久,9—11月均未实现2万辆目标。去年12月,蔚来汽车销量达1.8万辆,同比增长13.9%,月销仍未能迈过2万辆。

虽然销量增长有些吃力,但在换电业务上,蔚来迈出关键一步。去年11月,蔚来汽车先后宣布,与长安汽车和吉利汽车签署换电业务合作协议。蔚来汽车相关人士表示:“蔚来与长安、吉利将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发等多个领域展开全面合作。”一直以来,蔚来汽车不断扩容换电网络,被外界认为是其盈利难点之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“随着越来越多的车企加入蔚来换电系统,将进一步提升换电站利用率,让换电站能够更好更快盈利。”

动刀换电网络的同时,蔚来的内部结构调整也已开始。“近期完成对公司两年运营计划的全面规划,以确定关键目标、优先事项和行动计划。同时,我们明确组织优化、降低成本和提高效率的机会。”李斌表示,蔚来有一个比较基础的原则,就是对于三年内不提升财务表现的项目,将被推迟和削减,以确保公司的长期竞争力。在李斌的规划中为蔚来明确三个优先级:确保核心关键技术的长期投入,保持技术与产品的领先优势;确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争;确保三个品牌九款核心产品的如期上市。

除开放换电网络、制定优先级外,蔚来汽车获得资质将独立生产也成为去年底重磅消息。尽管蔚来方面并未对此作出回应,但李斌表示:“如果蔚来的汽车完全由自己制造的话,制造成本会下降10%。”颜景辉认为,交付形成规模化后,蔚来的投入成本也不断升高。如果能独立生产,一方面企业可以节省一定成本,另一方面在生产调节方面也会更加灵活。

微博截图

小鹏:加速“回血”  拓展产品线

去年超14万辆,虽然销量排名“蔚小理”最后一位,但小鹏汽车正加速复苏。

2021年,“蔚小理”的交付量均为约9万辆,其中小鹏达9.82万辆、蔚来为9.1万辆、理想为9.05万辆。彼时,小鹏占据榜首,蔚来、理想紧随。然而,2022年小鹏经历G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车事故”,去年上半年月均销量更从未跨过万辆大关,让小鹏汽车面临危机。

多方调整下,去年7月小鹏汽车销量才重新站回万辆交付线。直到10月,小鹏汽车销量突破2万辆,才让小鹏汽车“松口气”。而这背后离不开小鹏G6的拉动,老款G9“翻车”后推出的车型,G6对小鹏汽车至关重要,何小鹏曾在其微博发布“下生产线给G6拧螺丝的照片”。小鹏G6的表现也没有让何小鹏失望,去年11月仅小鹏G6一款车型交付量便近9000辆。不仅如此,小鹏汽车还在去年推出全新G9车型,并在今年1月1日上市发布首款MPV车型X9,起售价35.98万元。尽管在价格上有一定错位,但同为纯电MPV车型,小鹏X9与理想MEGA也被认为将开启市场争夺,而小鹏X9率先上市在外界看来或将抢占先机,而双方将在今年开启“对决”。

值得一提的是,销量回温同时,小鹏汽车也与大众和滴滴分别合作,为发展寻找出路。去年7月,大众汽车集团出资7亿美元入股小鹏,同时与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作初期阶段,双方计划面向中国的中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。此次合作也让小鹏股价飞涨。随后8月,小鹏汽车发布公告称,将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。收购达成后,小鹏汽车将发布新品牌,新车预计明年量产。业内人士表示,与大众的合作可以向外输送技术,开通一条收入渠道。而与滴滴的合作重点则是在提升销量上。市场加速内卷下,对于今后发展“蔚小理”正通过不同路径突围。

责任编辑:郑伊丹
相关推荐
“蔚小理”的2023:拼“月销”、拓“圈层”、出“低谷”

1月1日,“蔚小理”2023年成绩单相继出炉,理想汽车全年交付37.6万辆,成为去年国内造车新势力销冠,蔚来汽车和小鹏汽车的销量分别超16万辆与14万辆,被理想汽车拉开身位。2020年,小鹏汽车...[详细]

下场1003天 首款新车亮相 小米汽车揭开面纱

12月28日,小米汽车首场技术发布会召开,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军带来小米汽车五大核心技术,并宣布小米“人车家全生态”完整闭环。技术发布会前,雷军提前预告“这次只发技术,不发...[详细]

资本"活水"助力双赢 江铃汽车打造"合资新范式"

“2024年即将来临,以上市30周年为起点,江铃人将以更宽广的发展视野,载誉前行。”江铃汽车总裁熊春英表示,江铃汽车将继续坚持以客户为中心的理念,将“诚信、敬业、创新、合作”的核心价...[详细]

返回顶部