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重整申请获法院受理 威马集团能否迎来“白衣骑士”

2024年01月05日 来源:证券日报

深陷困境的威马汽车科技集团有限公司(以下简称“威马集团”),终于迎来一则难得的好消息——法院已裁定受理威马集团重整。

1月4日,威马集团汽车品牌(以下简称“威马汽车”)相关负责人对记者表示,预重整期间,威马汽车已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作,并与多个意向投资人接洽取得初步成果。

根据公告,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。此后,威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请;2023年12月29日,上海市第三中级人民法院裁定受理;2024年1月2日《民事裁定书》已送达威马集团。

威马汽车曾与“蔚小理”并称造车新势力“四小龙”,但此后发展停滞、深陷债务危机,再到如今被法院受理破产重整申请,威马汽车可谓命途多舛。而此番开启破产重整,谁将成为威马汽车的“白衣骑士”?

记者查阅公告了解到,威马汽车声称目前已与多个意向投资人接洽并取得初步成果。此前,美股上市公司开心汽车曾经和威马汽车签署了非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的威马汽车100%股权。目前来看,开心汽车成为威马“白衣骑士”的可能性最大,但不排除其他意向投资人参与。

2023年11月份,开心汽车董事长兼首席执行官林明军曾对外透露,与威马汽车的并购事宜分为三个阶段:第一个阶段是前期的商谈和TS(并购意向书)的签署;第二个阶段是开展审计尽调、法律尽调、财务审计等工作;第三个阶段是双方正式签署SPA并购协议,并报送纳斯达克交易所进行审批,完成并购的法律流程。

但值得注意的是,拯救濒危整车企业的投资风险非常大。此前诸多案例中也是失败居多。早在2019年1月份,长盛兴业以39.73亿元收购北京宝沃67%的股权,同年3月份,神州优车以41.09亿元收购长盛兴业持有北京宝沃67%的股权,成为第一大控股股东。然而,宝沃汽车最终还是于2022年11月份被法院裁定破产。

另一桩行业知名的重整案例是众泰汽车。2021年10月份,江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车的重整投资人,投资金额20亿元,成为第一大股东。但2023年12月22日,众泰汽车在投资者互动平台表示,公司实际控制人已由黄继宏变更为无实际控制人。

聚焦威马汽车的负债状况,据威马汽车招股书显示,截至2021年底,威马汽车的资产负债率已高达202.36%,远超破产警戒线。2019年至2021年,威马汽车始终处于亏损状态,且亏损逐年加剧,三年分别亏损41亿元、51亿元、82亿元,累计亏损高达174亿元。

2023年,威马汽车接连陷入裁员停薪、停工停产、门店关闭、股权冻结等风波。2023年2月份,威马汽车大部分员工被停薪留职;3月份,上海市青浦区消费者权益保护委员会针对威马汽车发布消费警示;6月份,在此前缩小工资发放范围后,威马汽车内部已经只有总监及以上的中高层有工资。

面对各方压力,威马汽车曾决定发起复工复产自救。威马汽车CEO沈晖彼时回应称,威马汽车正通过一系列降本增效措施“全力保障复工复产”。但业内普遍认为,“断粮”已久的威马汽车复工复产已基本无望。

对此,贝隆律师事务所诉讼律师马向对记者表示,威马汽车提交的破产重整申请被法院受理,只是公司自救的第一步。一旦法院同意威马汽车的申请,那威马汽车必须在6个月内完成重整计划草案的提交或申请延期,否则只能宣布破产清算。

在马向看来,威马汽车结局无外乎两种,破产重整成功或失败。但不容乐观的是,即便威马汽车破产重整成功,也只是恢复正常经营,结合目前威马汽车的自身状况和车市竞争格局,威马汽车后续生产经营仍然将面临极大挑战。

截至目前,威马汽车并未公布最新的债务情况,但据天眼查APP数据显示,目前威马汽车累计被执行总金额超1亿元,旗下公司股权累计被冻结超百亿元。

责任编辑:郑伊丹
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